同一条线路接连出事，西班牙69人遇难，中国高铁订单最终为何告吹

10月28日，西班牙马德里通往塞维利亚的高铁线上发生两列车追尾事故。据报道，出事地点在托莱多省乌尔达附近、线路第118公里处，一列西班牙国家铁路公司的AVE列车，从后面撞上了停在轨道上的伊尔约公司列车，伊尔约的两节车厢出轨并滚下路堤。

遇难人数从最初报告的64人、68人，随着搜救推进升至至少69人，受伤超过100人。据欧洲新闻台梳理的经过，伊尔约列车司机事先报告过LZB列控系统重启不了，车只能停着；AVE列车拿到了继续前进的许可，一口气跑了约25公里后撞了上去。

西班牙交通大臣普恩特表示，线路上的停车信号还亮着，这列AVE根本就不该被放行。他称这个调度决定让人想不通，并表示司机不用为这次碰撞负责。原文指出，调查矛头因此指向调度控制和信号失灵后的应急处置。

这条线今年已是第二次出事。该报道回顾称，1月18日晚，科尔多瓦省阿达穆斯附近，一列伊尔约列车在直道上脱轨，约二十秒后，旁边轨道上开来的国铁列车撞了上去，造成46人死亡、近300人受伤，是西班牙2013年以来最惨的一次铁路事故。两次事故都发生在马德里到塞维利亚这条线上，两次都涉及国铁和伊尔约的车。

就在事故前一天，10月27日，西班牙国家铁路公司董事会拍板，从西门子购买30列Velaro Novo高速列车，合同金额12.18亿欧元，还可再加10列。该记录称，新车七节一编组，设计时速350公里，520个座位；最后来竞争的只剩西门子和日立两家。

关于中国中车为何未进入最后名单，报道回顾称，2025年12月，普恩特带团访华，在北京会见中国交通运输部部长，并到中车长春轨道客车公司考察。原文提到，欧洲铁路的技术标准和认证体系严格、周期长，加之地缘和产业因素，订单最终告吹。报道援引统计数据称，2025年末中国高铁营业里程约5万公里，全年铁路发送旅客45.88亿人次。

该报道还提到，这条马德里至塞维利亚线是西班牙第一条高速铁路，1992年塞维利亚世博会前通车，已运行三十多年；西班牙高铁总里程接近四千公里，在欧洲位居前列。