不用人开的中型无人船，能装四个集装箱，美国海军已经下单

2026年11月3日-4日，据Defence Blog、Saronic官方信息、Naval Today等消息，Saronic Technologies的第二艘“掠夺者”（Marauder）自主水面舰艇，已经在路易斯安那州富兰克林造船厂下水，并依靠自身动力运行。

公司CEO迪诺·马夫鲁卡斯11月3日在社交媒体上公布了这一进展，距离第一艘“掠夺者”5月底下水，过去了大约五个月。

最值得注意的细节不是“第二艘”，而是“8%”。马夫鲁卡斯说，第二艘船体建造所消耗的人工工时，比第一艘少了8%。他的原话是：“每一次建造都必须比上一次更高效”。这个百分比看起来不大，但它指向的是一件事：Saronic在把造船当成一条可以持续优化的产线来跑，而不是一艘一艘地“造样品”。

“掠夺者”是一艘150英尺（约46米）的中型无人水面舰艇，设计上不需要船员在船上，可以完全自主航行，也可以由人远程监督。它的载荷能力是150公吨，舰体后部可以搭载4个40英尺或8个20英尺标准集装箱，任务不同，箱子里装的东西就不同，传感器、支援设备甚至武器系统都可以塞进去。航程最高5400海里，速度超过25节。

Saronic对富兰克林船厂的期待，是年产20艘“掠夺者” 。公司2025年买下这座原属Gulf Craft的船厂时，它的产能已经趋近于零；Saronic投入约2.5亿至3亿美元进行改造，目标是在2026年底完成扩建后，把年产能拉到20艘。第二艘船体的人工工时下降，就是这条产能爬坡曲线上的一个数据点。

这件事还有一个不容忽略的背景。2026年9月，美国海军在“中型无人水面舰艇 marketplace”框架下，向Saronic授予了10艘“掠夺者”的生产合同，平均单价约4000万美元，交付从2027财年第四季度开始。海军的测试中，“掠夺者”在8天连续运行里完成了超过140个测试场景，包括自主跟踪和规避其他船只，以及在关闭雷达的情况下仅靠被动传感器探测和跟随目标。

第二艘“掠夺者”下水时“依靠自身动力运行”，说明它的推进和基本系统已经激活，但Saronic没有说明它是否会像第一艘一样进入海上试验，也没有公布它的具体任务配置。眼下能确认的是：这条产线在提速，海军订单已经落地，而第二艘船比第一艘造得更省人工。 对于一艘被设计成“可消耗、可规模部署”的无人舰艇来说，建造效率本身就是战斗力的一部分。