停摆多年后，众泰汽车首款复产新车下线

11月6日消息，众泰汽车昨晚宣布，近日，众泰汽车专为海外市场定制开发的小型纯电车型Wink Y01国际右舵版正式下线。新车车长3.9米以上，计划2027年初实现量产交付。

这是众泰停摆多年后首款下线的新车，也是一款不在国内销售的纯出口车型。

众泰汽车表示，前期和印度合作伙伴签订了年产3万的KD工厂合作协议，和印尼BPKN签署了战略合作协议，此次下线按前期计划稳步推进，未来将加速推进全球化布局，以南亚、东南亚为核心，重点开拓印度、印尼等市场，远期规划覆盖全球55个国家。按照业务目标，力争在2026年年底完成25个国家代理商合作签约。

车身尺寸为3912×1745×1545mm，轴距2520mm。内饰设计简洁，配备悬浮式仪表屏和中控屏。新车配备三角大灯与三段式贯穿LED灯带，封闭式面板内置隐藏式进气结构，灯组搭载174颗LED灯珠。

据了解，Wink Y01基于众泰S纯电小型车技术平台打造，外观设计此前新势力品牌轻橙时代的VC车型。轻橙时代2022年3月拿到5亿元A轮融资，后续未再获融资，2024年实质停摆，2025年宣告破产，众泰接手了这套外观设计资产。

回溯众泰的发展历程，品牌曾经依靠模仿豪华车型外观的产品走红，SR9等车型被网友戏称为“保时泰”，2016年创下年销33.31万辆的巅峰成绩。但这套模式缺乏自研技术支撑，品控、售后短板持续暴露，叠加母公司铁牛集团资金危机、国六排放切换、新能源补贴退坡多重冲击，2019年后销量断崖式下滑，资金链断裂、工厂大面积停工。

2021年，众泰汽车进入破产重整，江苏深商成为重整投资人；后续江苏深商所持股份被司法拍卖，公司变为无实控人状态，整车业务长期停滞，2024年全年整车销量仅14台，一度依靠门窗配件等副业维持经营，整车业务几乎停摆。