买车先看宣传再下单，龙鹰一号算力 8TOPS，车主提车才发现货不对板

## 吉利银河星舰 7 宣传翻车！7nm 芯片成画饼，车主到手硬件直接降级

近期，吉利银河星舰 7 芯片争议持续发酵，不少车主购车时冲着宣传里 7nm 龙鹰一号芯片下单，提车之后才发现，车辆搭载的实际是 12nm 工艺的亿咖通 E02 芯片。

预售阶段，官方宣传物料、高管直播路测，都明确标注这款车型配备龙鹰一号芯片，还强调该芯片在低温环境稳定运行，不会出现死机黑屏。等到大量车主完成交付，车机频繁卡顿、黑屏，停车守卫功能失效，部分车主自行核查硬件，才发现配置对不上。吉利后续发布说明，车型最初申报了两套座舱方案，龙鹰一号版本因为辅助驾驶效果达不到预期，暂缓上市，在售版本统一使用 E02 芯片，将分歧归结为传播节奏差异。

两款芯片硬件差距明显。龙鹰一号为 7nm 制程，搭载独立 NPU，拥有 8TOPS 的 AI 算力。亿咖通 E02 是 12nm 制程，对应在售版本没有独立 NPU，AI 相关运算只能依靠 CPU、GPU 分担，复杂场景下，车机稳定性、智能识别能力都会大打折扣。

不少网友留下看法，有人表示车企可以设置不同硬件版本售卖，但不能拿高配硬件当做所有在售车型的宣传招牌；也有人分享自身用车经历，同类车型长期存在车机重启故障，售后大多只是重置系统，很难彻底解决；还有人提出，车辆属于高价消费品，配置差异应当在下单前清晰标注，不该让消费者自行分辨预研方案和在售实车。

这件事的核心矛盾，从来不是车企能不能准备两套技术方案。而是面向普通消费者售卖的时候，核心硬件参数必须透明直白。预研方案可以用来技术展示，但不能拿来当做现货车型的销售卖点。拿还没有上市的高配方案吸引订单，交付另一套硬件，预期落差摆在明面上，消费者自然很难接受官方给出的解释。

宣传可以讲技术远景，但卖车只能讲手上实车。

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