11月5日，众泰汽车官方宣布为海外市场定制开发的小型纯电车型 Wink Y01国际右舵车型正式下线。

据了解，新车是官方在今年9月宣布将推出的全新车型。彼时，官方透露新车基于众泰汽车S纯电小型车技术平台打造，面向全球消费市场研发，是众泰汽车布局海外市场的核心战略车型。并表示新车已进入批量试制阶段，即将进入SOP量产。

从官方此前发布的车型图片可以看到，外观方面新车前脸搭配时下流行的封闭式格栅，内置隐藏式进气结构。两侧的三角形大灯组合与贯穿LED灯带相结合，点亮后视觉辨识度较高。车身侧面，新车线条流畅平直，采用短前悬加四轮四角设计，搭配隐藏式门把手以及多辐条双色轮圈等设计，整体看起来小巧时尚。尺寸方面，新车长宽高分别为3912/1745/1545mm，轴距为2520mm，定位小型电动车。动力及内饰方面，官方还尚未进行相关的信息公布。

对于此次的新车顺利下线，官方表示是出海战略落地的重要里程碑，标志着公司在海外新能源市场的开拓迈出坚实一步，为后续海外市场交付与渠道拓展筑牢根基。此外，官方还表示前期和印度合作伙伴签订了年产3万的KD工厂合作协议，和印尼BPKN签署了战略合作协议，此次下线按前期计划稳步推进，未来将加速推进全球化布局，以南亚、东南亚为核心，重点开拓印度、印尼等市场，远期规划覆盖全球 55 个国家。按照业务目标，力争在 2026 年年底完成 25 个国家代理商合作签约。

此次官方除了宣布新车下线外，还透露了新车目前尚未形成销售。并表示公司后续量产及市场投放需要持续的资金投入，资金到位情况存在不确定性，可能影响车型的海外销售进度。

众泰汽车作为较早的老牌造车车企，大家应该都不陌生。早年凭借模仿多家知名品牌车型的外观和优惠的价格，在市场上获得不错的销量，2016年销量更是达到了巅峰，达到了33万辆的年销量。不过好景不长，由于缺乏自主创新能力，技术短板等问题，众泰汽车在2018年开始销量走下坡路。

数据显示 ，2018年众泰汽车销量销量腰斩跌至15.48万辆，2019年销量继续跌至11.66万辆。2020年因严重财务危机众泰汽车陷入重整程序以来，迄今仍未恢复正常整车业务产销节奏。2021年，江苏深商以20亿接盘众泰汽车，同年12月众泰官方发布公告，称公司重整计划已执行完毕，影响公司持续经营的核心问题已基本得到解决。不过，这几年众泰汽车虽然频繁的发出复工复产的信号，但实际上众泰汽车的主营业务至今依旧没有很大的进展。

进入今年以来，众泰汽车也在加快复工复产的进程。今年7月官方宣布与印度Kaly Emotors签订KD合作主协议，计划共同打造年产3万台套的SKD建设合作项目。按照合约，双方将充分整合众泰汽车现有产业资源，并快速导入众泰汽车A0级车型，计划实现该车型在印度市场的SOP量产下线。

此次，新车的下线也意味着双方的合作终于有了实质性的落地。但目前正如众泰汽车而言，造车需要源源不断的资金流入，后续该如何快速的解决资金问题是个关键。相关数据显示：今年前三季度众泰汽车营业收入为2.96亿元，扣非归母净利润为亏损2.46亿元。