文/陈聆听

2026年10月30日，据新华社报道，我军首型舰载察打一体隐身无人机“攻击-21”近日首次在076型两栖攻击舰四川舰成功起降，标志着中国海军具备固定翼隐身无人机在大型海上作战平台起降能力，是我国两栖攻击舰发展历程上取得的又一突破。

攻击-21从四川舰弹射起飞示意图。图/中国军网

飞翼着舰背后的供应链有多强大

据介绍，攻击-21脱胎于陆基攻击-11，延续了飞翼无尾、S形背负式进气道和内置弹舱的基本构型，起飞重量十余吨，载弹量约2吨，最大航程3000至4000公里。

总台军事观察员张学峰对环球时报指出，飞翼布局没有垂尾，气动控制难度本身就高，而舰上起降还要叠加甲板晃动和舰尾乱流，挑战远大于陆地着陆。据香港文汇报报道，攻击-21的飞翼布局对飞控算法、结构强度与自动着舰引导系统的要求极为苛刻，四川舰配备的全自动着舰引导系统正是为无人平台准备的“隐形跑道”。换言之，弹射起飞是“锦上添花”，自动着舰才是真正的门槛。有人舰载机可以靠飞行员在最后几秒人工修正，无垂尾飞翼无人机只能依赖高带宽飞控与舰机协同引导完成进近、下滑和挂索。

在制造分工上，攻击-21延续了攻击-11的“设计所+制造厂”分离模式。据东方财富网的一篇文章梳理，攻击-11的总体设计由沈阳飞机设计研究所（601所）主导，攻击-21作为舰载衍生型号总体设计仍由601所负责；整机总装制造则由航空工业洪都承担，攻击-21延续这条生产线分工。该文同时提醒，601所与上市公司中航沈飞是相互独立的主体，不能将设计归属与上市公司制造任务直接等同。

在分系统层面，攻击-21的飞控、惯导、隐身材料等直接供应商未获官方逐一公开披露。据东方财富网一篇文章分析，攻击-21隐身材料的直接供货单位“没有官方公开披露，属于涉密配套信息”，市场上将佳驰科技、华秦科技、光启技术列为关联候选。

机上链解决的是“无人机能不能在舰上活下来”，平台链解决的是“舰能不能持续地把无人机送出去、收回来”。据新华社报道，四川舰满载排水量4万余吨，创新应用了全自动着舰引导系统、新型综合电力系统、电磁弹射和阻拦技术，2024年12月27日下水，2025年11月首次海试，至2026年10月完成攻击-21起降。据报道，四川舰由沪东中华造船厂建造，是世界上第一艘配备电磁弹射系统的两栖攻击舰。

在电磁弹射的配套企业方面，湘电股份（600416）有相对明确的公开信息可引用。据国联民生证券对湘电股份的覆盖报告，该公司被定位为“我国电磁弹射技术的核心产业化平台”，报告明确写道：“我国首艘电磁弹射航母‘福建舰’及首艘电磁弹射两栖攻击舰‘四川舰’均搭载公司相关技术产品”。

飞翼上舰，为什么“世界首次”落在两栖攻击舰上

攻击-21在四川舰完成起降，最值得追问的不是“飞起来了”，而是为什么是飞翼构型的隐身察打一体无人机，为什么是两栖攻击舰，以及这条路径在别人那里为什么没有走通。

据环球时报报道，军事问题专家张学峰表示，攻击-21是“全球首款可由两栖攻击舰搭载的察打一体隐身无人机”，此次起降实现了大型两栖攻击舰弹射隐身察打一体无人机的“世界首次”，相当于创造了两项世界第一。

图源：央视新闻

传统两栖攻击舰的核心定位是登陆投送和近距离火力支援，打击距离、突防能力都有限。搭载攻击-21之后，在保留直升机立体投送能力的同时，新增了隐身远程精确打击能力，可以穿透敌方防空体系，打击海上目标、岸上纵深关键目标，在登陆编队发起突击之前先撕开对方防空网。任务边界从“登陆支援”延伸到独立对海、对陆打击，舰艇的独立作战韧性随之改变。在有人无人协同层面，攻击-21未来可与有人舰载战斗机配合，“由有人驾驶舰载战斗机扫清空中障碍，再由攻击-21去打击地面目标”，尤其适合对付敌方严密设防的高价值目标。

宋忠平对环球时报补充了一个平台演进的维度：076承担前沿技术验证职能，攻击-21未来也存在配装福建舰的可能性，既可作为无人机航母独立遂行任务，也可为更大平台的有人/无人协同搭载积累经验。

把攻击-21放回中国飞翼隐身无人机的谱系中，据梳理，攻击-11“利剑”已服役并与歼-20有过协同部署；彩虹-7大型飞翼隐身无人机于2025年底首飞，起飞重量约8吨，定位长航时隐身侦察与打击；天鹰隐身侦察无人机2017年首飞、2024年公开，起飞重量3吨级。这些型号与攻击-21共同构成了一条从陆基到舰载、从侦察到察打的飞翼技术积累线，攻击-21是在这条线上第一个跨过“舰上起降”门槛的型号。

其他国家在同一技术命题上的进展，恰好提供了对照。美国X-47B早在2013年就完成了航母弹射与拦阻测试，但据TheWarZone2026年9月报道，海军的UCLASS项目被“突然搁置”，替换为舰载无人加油机项目，最终催生了MQ-25“黄貂鱼”。MQ-25不具备攻击能力。

TWZ同期披露，美国海军2026年9月发布的新一代舰载CCA需求征询，要求原型机具备“从航母起降、携带大量武器、在高度环境中执行打击任务”的能力，文章直言这套需求“听起来非常像X-47B本来要提供的东西”。也就是说，美国正在回调方向，但截至攻击-21起降时，仍处于需求征询阶段，没有形成可部署的同类型号。

俄罗斯S-70“猎人”采用飞翼布局，2019年首飞，但据外媒2026年10月的资料，截至当时仍处于“飞行测试或预生产阶段”，官员多次宣布2024至2025年量产，但交付未获确认。

法国nEUROn是一架2012年首飞的技术验证机，从未服役，2025年达索宣布基于其经验发展“阵风F5”UCAV，首飞预期在2029至2030年，且明确属于“计划”性质。土耳其“红苹果”（Kızılelma）已完成甲板操作并获印尼出口订单，但它是一种短距起降无人战斗机，并非飞翼隐身察打一体构型，与攻击-21在技术路线上不属于同一类别。

综合来看，中国是当前唯一完成“从技术验证到舰上部署”跨越的国家。美国有技术积累但路线中断后正在回调，俄罗斯尚未走出试验阶段，欧洲的验证机从未走向型号化。

研报已在点名，产业链标的迎来放量窗口

2026年11月2日，广发证券的国防军工周报在攻击-21起降事件后，将航发动力、航天电子、佳驰科技、华秦科技、七一二、海格通信等列入“无人化和智能化趋势”下的关注方向。

航发动力作为国内航空发动机核心平台，承担无人机动力系统的研制与交付工作，舰载长航时隐身无人机对动力的油耗、可靠性、海上盐雾环境适应性提出更高要求，动力是决定无人机作战半径、载荷能力的核心瓶颈，也是长期卡脖子环节；航天电子布局无人装备、惯性导航、遥测遥控、精确制导业务，为无人机提供导航、测控、弹载配套等核心电子系统，是无人装备智能化、自主飞行的核心支撑方。

隐身材料赛道，佳驰科技、华秦科技是国内隐身功能材料核心供应商，佳驰科技主营电磁功能材料与结构，隐身涂层、隐身结构件已批量应用于航空型号，覆盖无人机隐身需求；华秦科技主营隐身、伪装、防护特种材料，同时布局航发新材料业务，适配舰载装备复杂海洋环境下的隐身维护需求。

通信与指挥链路层面，七一二、海格通信聚焦军用无线通信、战术通信、卫星通信终端，舰载无人机在远海执行任务，需要稳定、抗干扰的舰机双向通信、数据链传输，保障远距离指令下发、侦察图像回传、多机协同编组。

然而，从首次起降到批量订单落地，中间隔着多机型适配验证、舰机磨合和产能爬坡，事件驱动的预期和报表端的兑现之间存在明确的时间差。

据上海证券报报道，2026年前三季度，洪都航空营业收入43.62亿元，同比增长39.24%；但归母净利润只有1490.52万元，毛利率约2.24%。营收在涨，然而利润却薄得几乎看不见。原因在于总装环节在整条产业链中的利润位置：整机按交付节点确认收入，总装厂留在账上的毛利，天然低于飞控、动力、隐身材料和弹射系统等高壁垒配套环节。

国联民生证券在覆盖湘电股份的报告中明确写道，公司是我国电磁弹射技术的核心产业化平台，更关键的是同一份报告对弹射器与无人机适配关系的判断：电磁弹射的加速度峰均比可控，能量可调，使我国大部分攻击型、侦查型无人机均可上舰，076因此成为“全球首艘以无人舰载机作为核心打击力量的两栖攻击舰”。这意味着湘电拿到的不是单一型号的配套预期，而是一个平台级技术节点的位。只要076持续建造、只要更多型号的无人机需要弹射，这条线的需求就不依赖攻击-21一款飞机的订单节奏。

报告同时指出，十五五期间有望进入新一轮军品交付周期，合同负债有望随新订单的落地而回升，带动公司业绩进入上升通道。

[引用]

①　我军首型舰载察打一体隐身无人机在四川舰成功起降.新华网.2026-10-30.

②　全球竞逐无人机航母，四川舰强在哪？.中国新闻评论网.2026-11-02.

③　“攻击-21”上四川舰，带来哪些关键优势？.大众网.2026-10-31.

④　石宏：当“攻击-21”登上四川舰，改变不止一点点.直新闻.2026-11-06.

⑤　“攻击-21”在四川舰成功起降商业航天关注度提升.广发证券股份有限公司.2026-11-02.

⑥　湘电股份（600416）-A股公司研究报告：电气化平台型公司先行者-250903.国联民生证券.2026-08-18