英国汽车工业还有多少家本土品牌？捷豹路虎2008年被印度塔塔收购，MG卖给了中国上汽，莲花归了中国吉利，宾利归德国大众，劳斯莱斯和MINI归德国宝马，沃克斯豪尔归了Stellantis集团。

就连英国超跑品牌迈凯伦汽车，也在2025年被阿联酋阿布扎比资本收购。没想到英国手里还有货，奇瑞准备出手了。

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11月7日，英国《泰晤士报》报道，奇瑞董事长尹同跃正考虑投资甚至收购英国跑车品牌。这真是客大欺店！当年奇瑞靠捷豹路虎学习豪华车技术，如今准备反客为主了。

奇瑞凭什么有这个底气？英国汽车制造商协会数据显示，旗下

 7连续两个月拿下英国单车型销量冠军，10月卖出3412辆，今年累计42885辆，排名全英第二。

整个奇瑞国际旗下品牌10月在英国注册13589辆，市场份额8.9%。9月份份额还超过9%，已经是英国市场不可忽视的汽车集团。

其实收购的风声并非突然出现。5月，尹同跃就向英国媒体表达复兴英国老品牌的兴趣。10月23日，Auto Express刊登专访，他提出寻找一家英国跑车公司，帮助它重新发展。

尹同跃还希望把国际设计中心迁往英国，在英国设计、研发、制造汽车，再卖向全球。11月《泰晤士报》进一步披露，奇瑞考虑投入数亿乃至数十亿英镑。

奇瑞选择英国也有原因。2012年奇瑞与捷豹路虎成立合资公司，今年又合作复兴Freelander神行者品牌。英国有成熟的汽车工程师、设计师和跑车技术，但本土汽车制造业日渐衰落。

2025年英国汽车产量跌至73年来最低水平。奇瑞也看中了英国的闲置产能，6月3日与日产签署备忘录，研究利用桑德兰工厂一号生产线代工，最早2027财年启动。

8月19日，奇瑞宣布在英国Millbrook建设研发中心，计划当年秋季启用，重点开发底盘、转向及辅助驾驶系统。英国制造还能减少未来潜在关税带来的风险。

那么奇瑞究竟想买谁？英国媒体首先猜测捷豹，但印度塔塔没有出售意向。阿斯顿·马丁也符合英国跑车定位，可目前没有交易线索。小型跑车企业或品牌授权合作，反而更容易落地。