2026年11月6日-8日，据Defence Security Asia、腾讯新闻、今日头条、搜狐等综合报道，孟加拉20架歼-10CE获批：印度东线多了一本账，但账还没到还款日。

2026年11月初，孟加拉国政府批准一项价值21.3亿美元的采购计划，从中国购买20架歼-10CE战斗机。首付约3.9亿美元，两年宽限期后分六年还清，首批最快2027年交付。双方政府尚未公开确认最终合同和武器配置，批准离签字还有一段距离。

孟加拉国为什么选歼-10CE？直接刺激来自2025年5月的印巴空战。巴基斯坦的歼-10CE在超视距交战中击落了印度“阵风”，而孟加拉国空军主力仍是老旧的歼-7和少量米格-29，几乎没有像样的超视距空战能力。歼-10CE配上有源相控阵雷达和霹雳-15E出口型导弹，能让孟加拉国空军第一次具备在100多公里外发现、锁定和开火的能力。

真正让印度紧张的，是地理。孟加拉国北部的拉尔莫尼哈特机场距印度边境只有12到20公里，而它紧挨着的西里古里走廊最窄处仅约20公里，是印度本土连接东北八邦的唯一陆上通道。如果歼-10CE从这一带起飞，印度东线的雷达预警窗口会被压缩，原本只需盯住西线巴基斯坦和北线中国的防空资源，不得不再分出一只眼睛看东边。

但“20架”改变不了力量对比的底盘。印度空军在东线仍有大约四个战斗机中队、60到70架现代战机，加上地面防空和指挥网络，整体体量远大于孟加拉国这支新机队。20架歼-10CE要同时承担改装训练、日常警戒和战备值班，能同时出动的架次有限。它的实际效果，取决于孟加拉国选哪个基地、飞多少架次、导弹库存能撑多久，而不是飞机本身有多先进。

这件事的信号不在“20架飞机”本身，而在于印度第一次需要在东线认真计算防空成本。 飞机还没到，账已经先记上了；真正要还的时候，得看2027年第一批歼-10CE落在哪个机场、挂什么弹、飞多勤。