小鹏MONA三车价格重叠在11.98-17.68万，开始自己抢自己

芝能科技出品

10月29日晚，MONA L05上市，MONA的产品问题随之变化：小鹏要解释M03、L03和L05为什么都值得买。

M03是纯电轿车，L03是紧凑型SUV，L05是更大的五座SUV。

三款车共同覆盖年轻用户。区隔落在车身形态、家庭空间、补能条件和购买预算上。

MONA正从一款产品带动的系列，转向覆盖主流预算的产品组合。

发展空间，一看能不能用更多车型承接原来覆盖不到的需求，二看新增车型能不能带来系列总量增长。

L05单车热销很重要，三车合计能不能扩大用户基础更重要。

价格梯度已经形成。重叠也很明显。

2026款M03为11.98万到15.18万元，L03为12.38万到15.68万元，L05为14.48万到17.68万元。L05上市限时减免5000元，价格落到13.98万到17.18万元。

三车不是彼此隔绝的台阶。

M03和L03覆盖大量相同预算，L03高配又与L05入门及Max版本交叉。价格重叠可以把客户留在展厅，让销售围绕需求完成转换，也可能让消费者反复纠结。小鹏要给足选择依据，才能把更多车型变成更高的成交效率。

M03的核心任务，是让预算有限、喜欢轿车形态的消费者进入小鹏体系。

它的价值在较低的购买门槛、掀背装载形式，以及逐级提供的智能配置。对城市通勤、有稳定充电条件、暂时不需要SUV坐姿的用户，这个逻辑依然成立。

M03的车长4785毫米，甚至长于L03，但车高只有1445毫米。系列定位不能按车长简单排序，轿车和SUV解决的是不同的坐姿、上下车和空间组织需求。

M03要把能耗、日常舒适性和软件易用性做好，让消费者因为喜欢轿车而留下，高配也要有独立价值，别只靠降价维持吸引力。

L03车长4650毫米、轴距2850毫米，提供纯电和增程两种动力。它承接喜欢SUV形态、又希望控制预算和车身尺寸的用户。

城市停车、通勤和周末出行，是这台车更容易被理解的使用场景；好不好停好开，要看车宽、视野和转弯表现。

L03对系列的贡献，还包括补能条件的扩展。M03主要面向接受纯电的消费者，L03通过增程让充电条件不同的用户进入比较范围。它和M03之间，主要是轿车和SUV的选择；和L05之间，要解释多花的钱换来了多少家庭空间。

这个位置要求L03保持鲜明的预算优势。

L05的车长4870毫米、轴距2940毫米，分别比L03增加220毫米和90毫米。空间是它的卖点。

常规后备厢官方标称702升，高于L03的539升。它的销售重点应放在后排乘坐、儿童座椅、多人出游和装载能力上，让消费者在看车时直接体会到升级价值。

L05提供纯电和增程，增量来自车型用途和空间层级的扩大。增程版CLTC纯电310公里，纯电版本为535、560或635公里，按具体版本看。

消费者先判断空间需求，再选能源形式，最后选智能配置，这个顺序比围绕一串配置名称做比较更清晰。

一个典型交叉点是L03纯电625 Max和L05纯电535 Max：指导价14.48万元和15.48万元，相差一万元。

前者标称纯电续航更长，后者车身和装载空间更大，消费者按长途频率和家庭需要决定。

L05内部，纯电535 Max和增程1310 Max指导价都是15.48万元，能源形式可以在相同价位比较，销售围绕补能条件沟通。 

L03和L05的Max、Ultra SE都建立了智能硬件和模型层级。

共用技术方向有利于形成系列认知，用户先选车型，再选智能化能力。

对小鹏来说，主流价位提供智能体验之后，还要持续承担软件适配、标定验证和售后支持。销量扩大有机会摊薄共用研发和采购成本，版本增多也增加管理复杂度。

双动力拓宽了覆盖，也增加运营难度。

L03和L05都有纯电、增程，覆盖更多充电条件和出行半径。系列的市场边界扩大。销量未必跟着涨。

双动力对应更多供应链、排产和服务组合，不同版本交付速度差距过大，已经形成的购买意愿就可能流失。

MONA已经有了一套可以成立的分工：M03服务纯电轿车用户，L03承接预算紧凑的SUV需求，L05面向重视家庭空间的人。三者共同把智能化放进主流预算，差异由形态、空间和能源组合承担。