上汽大众ID.ERA 5X将在11月12日正式上市，你猜它的起步价会是多少钱？在这个极度内卷的市场，ID.ERA 5X是上汽大众不能失败的车型，我们大胆预测，它会将起步价定在十万元以内，甚至有可能比广汽丰田铂智3X还低。

先看基本盘，上汽大众10月份的单月销量已经跌到67,500辆，同比大幅下滑27.94%。今年前9个月，上汽大众的成绩单也很差劲，它只卖出了49.26万辆，同比下滑34.52%。面对这么大的市场压力，摆在上汽大众桌面上的解决方案就只有两个字：销量。

要想在销量上重振旗鼓，舍全球首款基于CMP纯电平台与CEA电子电气架构打造的ID.ERA 5X其谁？

但是上汽大众也明白，ID.ERA 5X无论尺寸还是产品定位都是低于一汽-大众ID.AURA T6的。人家一汽-大众ID.AURA T6是一款面向大空间家庭刚需的中型SUV，它用12.99万元的起售价拿下了超过3万台订单。如果上汽大众ID.ERA 5X直接把起步价定个十一二万的话，你为啥不加个一万多买一汽-大众ID.AURA T6？

所以上汽大众ID.ERA 5X要想卖的好，就必须跟一汽-大众ID.AURA T6拉开在价格上的差距，这也意味着它的对标车型必须也是同样比一汽-大众ID.AURA T6便宜，但是尺寸和配置旗鼓相当的一线合资品牌车型。这也就意味着广汽丰田铂智3X会是上汽大众ID.ERA 5X的对手。

刚好广汽丰田铂智3X的成功秘诀也是三个字：性价比。

为了塑造性价比，广汽丰田铂智3X直接把限时权益价做到了9.48万~14.48万元。但是给到了你高通8155芯片、科大讯飞大模型、禾赛激光雷达以及Momenta高阶智驾算法，甚至把全场景智能泊车下放到了10万级的入门版本。因为性价比足够的高，铂智3X在十月份累计交付突破了15万辆，这个成绩只要是和合资品牌都会觉得很亮眼。

当然，上汽大众ID.ERA 5X在配置方面也不差，它同样搭载了192线顶置激光雷达与地平线征程6H芯片（算力高达420TOPS），支持端到端城市NOA，座舱内也配备了4纳米MTK8676芯片与豆包大模型，外加德系底盘调校与宁德时代磷酸铁锂电池的背书。这么说吧，至少在智驾与座舱的核心硬件上，上汽大众ID.ERA 5X能与广汽丰田铂智3X打得有来有回。所以在尺寸和定位相似的情况下，广汽丰田铂智3X一定是上汽大众ID.ERA 5X迈不过的坎。

那么上汽大众ID.ERA 5X该定多少钱呢？MYUATO认为起步价一定要做到十万元以内，顶配的价格应该会略高于广汽丰田铂智3X，但需要参照一汽-大众ID.AURA T6，也不能比它的起步价高太多。也就这么说吧，9~12万元会是上汽大众ID.ERA 5X的舒适区，信与不信咱们12日见！