长城欧拉这个品牌连续第 5 个月月销破万。 10 月品牌整体 12,187 辆，同比涨了 115.78%。

今年 6 月，长城欧拉卖了 10,806 辆，同比暴涨 229%——这是它重新站回月销过万台阶的时候。

背后发生了什么？一个人，和一辆车。 

2025 年中，长城把干了两年的技术老将吕文斌，从哈弗调去欧拉。他上任第一件事就是打破纯电迷信。 

2026 年 3 月，长城欧拉 5 在泰国全球首发，第一次同时推出纯电、混动、燃油三个版本——这是长城头一回「一车多动力」。

说白了，欧拉这波能翻身，就在「什么都能给你」。

当然这里离不开两个底子： 一是归元平台——一套架构兼容多种动力，能覆盖全球多元能源与用车场景； 二是海外市场接力。

长城欧拉在泰国早就立住脚了，当地年轻人把它当社交货币，活成了现象级 IP。

除了泰国，欧拉 现在卖到 50 多个国家，海外月销超 5000。

海外有增量，国内还在卷新产品：11 月初，长城欧拉又丢了一颗棋子：长城欧拉 5 GT 和长城欧拉5运动款的燃油版和混动版的激光雷达版本，现在已经开放下定。

长城欧拉 5 GT 和运动款是今年 8 月刚上的，定位是两厢运动轿跑、「超拉风小钢炮」。GT 走硬核竞技风，运动款走潮流年轻化，原厂自带运动套件，不用自己改。

高阶辅助驾驶，一直以来是新能源车的专属特权。喜欢燃油车、就得接受「智能降级」的代价。

就像当初长城欧拉 5 干出「一车多动力」，纯电、混动、燃油一视同仁——这次激光雷达也一样，油车电车一视同仁，就是「油电同智」。 

从技术上说的确有难度，动力、制动、散热都得重新标定；也正因为难，10 万级里没几家做，做出来就是差异化。这很可能就是长城欧拉的下一波上涨点。

从一车多动力到油电同智，长城欧拉这半年做的其实是同一件事——把「你只能选一个」，改成「你都能要」。