11月7日，仰望鼎曜在阿布扎比文华东方酋长皇宫酒店全球首发。

5600mm的车长，3500mm的轴距，配合礼宾级对开门，鼎曜的行政旗舰定位十分明确。行政版与山河鼎韵限量版同时亮相，其中限量版已开启预订，定金30万元。据报道，其预估价格约200万元，正式售价尚未公布。

热闹的首发背后，鼎曜面对的现实并不轻松。仰望今年前10个月累计销量约3500辆，品牌规模仍然有限，进口超豪华车在华持续承压，而在200万元级的行政轿车市场，中国品牌能够参照的商业化经验仍然不多。

在这样的时间点推出鼎曜，仰望有机会在超豪华市场率先破局吗？

问：超豪华市场在收缩，这时候冲击200万元级，合适吗？

答：市场承压与国产品牌争取份额，正在同时发生。

据乘联分会数据，今年上半年，宾利、劳斯莱斯、法拉利的进口车销量分别同比下降34%、33%和30%。另一边，有终端销量数据显示，今年1-7月，尊界S800销量为7348辆，迈巴赫S级为4741辆，前者高出约55%。

胡润研究院今年初的报告显示，受访高净值人群对BBA的热情有所下降，华为系品牌更受青睐。不过，也有23%的受访者未来两年不考虑购车，较上年增加16个百分点，购买意愿正在变得谨慎。

第一财经与复旦大学管理学院发布的《2025高端座驾市场需求与趋势洞察白皮书》则显示，32.8%的受访者购置新车时更倾向新势力豪华车，另有67.2%仍倾向传统超豪华车。新品牌已经获得部分消费者关注，传统品牌的基本盘也依然稳固。

消费者的选择正在变化，国产品牌也开始获得更多参与高端轿车竞争的机会。尊界已经积累了市场基础，鼎曜接下来要验证的，是这种接受度能否延伸到更高的价格区间。

问：卖海鸥的比亚迪，凭什么冲击200万元级？

答：经营大众市场与发展超豪华品牌，在大型汽车集团内部并不矛盾。

劳斯莱斯汽车属于宝马集团，宾利和兰博基尼属于大众集团，梅赛德斯-迈巴赫则是奔驰品牌体系的一部分。丰田也在2025年正式推出独立的世纪品牌，进一步拓展超豪华市场。

对新进入者而言，超豪华品牌的研发、渠道与服务体系需要先行投入，回报周期也可能更长。大型集团能够提供技术、采购和制造支持，减少重复建设。

劳斯莱斯2025年全球交付5664辆，说明超豪华品牌可以在较小销量下经营；但它的品牌溢价与定制能力，需要长期积累。

迈巴赫提供了另一种参照。2002年，戴姆勒克莱斯勒以独立品牌形式复兴迈巴赫，但市场表现未达预期。戴姆勒年报显示，2010年迈巴赫销量约200辆。2014年，梅赛德斯-迈巴赫S级全球首发，并于2015年进入市场。依托S级产品体系重新组织业务后，它逐渐扩大了市场规模。

仰望也拥有大型集团提供的资源基础。比亚迪今年前10个月销量超过362万辆，仰望在其中约占千分之一。这样的业务规模，让集团更有条件为仰望提供研发、供应链与长期投入支持。

问：比亚迪这块招牌，鼎曜为什么不“藏起来”？

答：仰望从来没有刻意回避比亚迪。

劳斯莱斯很少提及宝马，梅赛德斯-迈巴赫则把奔驰直接写进了名字。母品牌该藏还是该亮，取决于它能为子品牌带来什么。

2023年1月仰望品牌发布时，比亚迪董事长王传福亲自登台，称腾势与仰望“将进一步推动比亚迪汽车向上发展”。U9X在阿布扎比创下极速纪录后，与当地王储哈立德会面的，同样是比亚迪执行副总裁李柯。

比亚迪能给仰望的，是技术与规模。2025年，比亚迪研发投入达634亿元，易四方、云辇、刀片电池，都出自这套体系。

对仰望而言，比亚迪能够提供技术与制造体系的背书。仰望需要在这套体系之上，进一步建立自己的产品体验、服务标准和品牌认同。

问：推鼎曜，是仰望的一步险棋吗？

答：鼎曜已有产品与技术上的铺垫，商业回报仍需市场检验。

2023年，仰望U8用原地掉头、应急浮水建立了鲜明的技术形象。此后，U9系列持续挑战性能极限，U9 Xtreme近期在阿布扎比跑出503.17km/h的单向最高时速；U8L也从六座鼎世版扩展至四座鼎藏版，继续进入行政出行市场。今年8月，仰望全球高定中心在上海虹桥开业。

仰望销售事业部总经理胡晓庆今年在亚布力论坛上表示，仰望产品的客单价在国产车中最高。

据官方介绍，鼎曜的设计开发历时三年。它将与U8L共同构成仰望在行政轿车和SUV市场的旗舰产品组合。

问：鼎曜要用什么支撑超豪华定位？

答：这一次，仰望在技术之外，也把更多篇幅留给了设计、工艺与文化表达。

据官方介绍，鼎曜前脸从青铜礼器“鼎”中汲取灵感，格栅设置137颗宝石，甲骨文车标采用24K真金，座舱则借鉴中国传统建筑的中轴对称布局。山河鼎韵限量版进一步引入苏绣工艺和手工打磨的和田玉出风口饰件，尝试建立具有东方文化特征的豪华表达。

仰望正试图用文化，来回答品牌层面的“我是谁”。

问：原地掉头、应急浮水，放在行政轿车上是不是多余？

答：这些功能各有用途，但行政轿车的技术价值，也要体现在日常乘坐和使用体验中。

国产豪车往往需要用“里子”来弥补“面子”的不足。仰望此前经常展示那些“可以但没必要”的技能，就是想证明，至少在技术上，中国品牌已经做好了准备。

鼎曜搭载易四方四电机独立驱动系统、新一代全主动车身控制系统，以及首搭自研璇玑A3芯片的天神之眼辅助驾驶系统。同时，它采用第二代刀片电池与闪充技术，公布的CLTC纯电续航超过1000公里。这套技术组合覆盖了车辆控制、辅助驾驶与补能等多个环节。

对一台车长5.6米的轿车而言，原地掉头有助于提高特定场景下的机动性，主动底盘则服务于颠簸过滤和车身姿态控制。爆胎稳行、应急浮水提供的是设定条件下的安全冗余。

问：为什么全球首发选在阿布扎比？

答：阿联酋拥有集中的高净值客群，比亚迪也已在当地建立销售基础。

2022年，劳斯莱斯把英国以外的第一个私人定制办公室开在了迪拜，给出的理由是当地对高级定制的需求十分旺盛。

阿联酋也在持续吸引全球财富。Henley & Partners在2025年发布的财富迁移报告中，曾预计当年将有约9800名美元百万富翁净流入阿联酋，位居其统计国家之首。

比亚迪2023年进入阿联酋市场。今年1-9月，比亚迪在当地售出11495辆，位列全品牌第五，在新能源细分市场的占有率约70%。仰望U8也已通过当地合作伙伴Al-Futtaim进入市场，目前仰望阿联酋官网列示的U8 Arabian Edition价格为65.99万迪拉姆。

2025年阿联酋新能源汽车销量占新车销量的比例约为9%。在长期政策层面，阿联酋提出，到2050年使电动及混合动力车辆占道路车辆总量的50%。

首发前一晚，仰望刚在迪拜哈利法塔下庆祝了U9X的极速纪录；首发现场，全球媒体、仰望客户与中东王室成员共同见证。

速度与豪华先后登场，仰望从产品出海，迈向了品牌出海。

写在最后：

过去，中国汽车走向世界，靠的大多是规模与性价比。

规模给了仰望底气，却换不来超豪华的入场券。在这个级别，比的是溢价与认可，是有人愿意为一台中国品牌的车付出200万元。

鼎曜有没有机会，也不能只用销量衡量。劳斯莱斯一年也只卖出五千多台，依然是全球超豪华的标杆。

鼎曜的英文名ALTIOR，在拉丁语中意为“更高”。对中国汽车而言，造出更快、更贵的车已经不是难题，真正的“更高”，是让世界愿意抬头仰望。