11月9日，财联社从知情人士处拿到一条消息：尊界或将推出一个全新子品牌，定价40-50万，主打SUV。

知情人特意补了一句，这跟玛莎拉蒂的合作是两个项目，目前细节尚未确定。

尊界官方没回应。品牌名、车型、时间，一样没有。但光是“40-50万SUV”这五个字，就够让人皱眉了。

先看这个价位上站着谁。问界M9，46.98万到56.98万，鸿蒙智行体系里卖得最好的旗舰SUV，月销常年稳在万辆级。尊界这个新品牌主打40-50万，价格带跟M9有一大半是重叠的。

同一个体系里，两个品牌抢同一批客户。销售在店里怎么讲？一个说自己是华为深度赋能，另一个也说自己华为深度赋能；一个讲空间和智驾，另一个也只能讲空间和智驾。最后只能靠价格互相压。

鸿蒙智行现在有问界、智界、享界、尊界、尚界。问界守住20-50万的主阵地，智界打年轻运动，享界做行政轿车，尊界拔到70万以上，尚界往下探。这个分工好不容易理清楚，第六个品牌又要插进来，而且还是插在最拥挤的那一段。

再说江淮这边。

尊界超级工厂是江淮掏了几十亿建的，为的就是承接鸿蒙智行最贵的那条线。S800从2025年5月上市到2026年9月，累计交付突破2万辆，摊到每个月一千出头；V800和V680今年第三季度合计交付4796辆，环比涨了137.7%，看着猛，实际月均也就一千六。

目前来看，尊界超级工厂的设计产能远远跑在销量前面。

不过再往远了看，江淮手上还压着别的活：明年初要上尊界的大型超豪华SUV，和玛莎拉蒂合作的两款纯电车也等着排产。

一条产线上要跑四五个项目，产能要如何分配，江淮得先算清楚。

尊界怕40万的车拉低品牌调性，于是另起一个子品牌，但这个新牌子一落地，第一个撞上的就是自家兄弟，而且还要争产能。你看好尊界再推一个子品牌吗？