维斯塔潘透露，虽然自己在巴西大奖赛再次上演"绝地反攻"戏码，从第21位起跑，一路上蹿至第二，然而在换上干胎后，赛车的平衡性却变得与整个周末截然不同，让他怀疑可能有部件受损。

即使比赛晚期因下雨换回半雨胎，原本的良好状态也没有恢复，使得他无法继续追击领先的诺里斯，而与胜利无缘。

由于更换动力单元组件而遭罚退的维斯塔潘，在比赛初期展现强劲速度，接连超越对手，首圈结束就来到积分圈边缘。不久后他又超越汉密尔顿，并接连突破皮亚斯特里与阿尔本，第5圈便已升上第七。

后来他再利用安东内利的失误，以及队友哈贾尔让位，推进至第二。不过后半场比赛他未能延续这股反攻势头，最终以14.6秒之差输给诺里斯，但仍与队友哈贾尔联手替红牛车队取得双领奖台完赛。

维斯塔潘表示：“这是一场充满挑战的比赛，前几圈当然非常重要。我超越了很多部赛车，第一段使用半雨胎时的表现真的非常强。但一换上光头胎，赛车在高速弯就出现非常严重的转向过度，变得极难驾驭。即使最后换回半雨胎，赛车的反应仍与第一套胎有着天壤之别。”

这已是维斯塔潘连续第三年在巴西大奖赛从后方起跑登上颁奖台，他曾在2024年的雨战中从第十七位起跑夺冠，去年则从维修区出发拿下第三，这次又从第二十一位取得亚军。因此尽管无法进一步缩小与诺里斯的差距挑战冠军，他仍将此视为非常好的结果。

四届世界冠军接着补充：“所以我们必须弄清楚，是否有什么部件损坏，或是下压力流失之类的问题，因为这并不正常。我很高兴拿下亚军，但同时我也知道，如果赛车状态良好，原本还能有更好的表现。可惜实际上并非如此。我大部分比赛都开着一部状态不佳的赛车，还能取得第二，这当然是很棒的成绩。”

不过维斯塔潘坦承自己的起步其实并不理想，他说：“老实说，起步时我的反应慢了一点，因为我操作离合器拨片的方式不对，所以必须赶紧做反应，这是我的失误。接着前三个弯又有点倒霉，前面有3～4辆赛车塞住了，限缩了我的超车空间。Lewis的首圈其实就很棒，我有点失望自己没能像他那样推进。”

“但接下来两圈，我几乎每个弯都在超车。我想，我们的抓地力比大多数中游车队的赛车好很多。我不记得自己第几圈进入前十，但这一切发生得非常快。”

谈到为何总能在湿滑条件下找到超车机会时，他说：“我对赛车感到自在、有信心，所以就是尝试在不同地方寻找抓地力。前面有车，我就试着超车，这条赛道容许你采取不同路线，我觉得这很棒，因为这确实有助于竞争。无论干地或湿地，这都是一条很好的赛道，也因此创造了更多超车机会。”

“但你必须对赛车感到自在、有信心，才能多冒一些风险，而我在这里一直干得还不错。”