一周新车谍照，这一期的新车特点还是一个—“大”。

究其原因，市场越来越卷，车型功能配置都越来越同质化的当下，给尺寸加码，或许就成了车企为数不多的获客手段。

从接近 5.5 米的尊界，到理想新 MEGA 等等，都有哪些新车型，一起来看下。

尊界首款SUV

尊界首款SUV的路试谍照已经流出，测试车和一台问界M9同向行驶，但个头明显更大一圈。

尊界首款SUV预计尺寸会接近5.5米，定位超豪华SUV，明年一季度推出。

尺寸上作为参照，尊界S800车长5480mm、轴距3370mm——这台SUV比自家旗舰轿车还长，已经到库里南那一档了。

新车设计大概率延续S800的星空元素：双百万像素车语大灯、璀璨星河门把手那套。以及有可能还是对开门，这是尊界S800上没实现的东西，尊界新的SUV上能看到吗？

平台方面，此前有消息称会沿用S800的途灵龙行平台，蟹行、原地掉头这些能力大概率保留。动力上S800是增程、纯电双线，SUV大概率也是两条腿走路。

价格上参考尊界S800的 72.8万到138.8万的区间，所以尊界首款SUV未来开出一个百万级的价格也是板上钉钉了。

理想MEGA新版本

这两天有博主放出一组理想MEGA新版本重度伪装谍照。

理想MEGA新版本关键变化点有两个：车头明显缩短，前三角窗面积大幅增加。

从整体造型看，低风阻的水滴形轮廓还在。现款MEGA车长5350mm、宽1965mm、轴距3300mm，有效车内长度3791mm，据说新版本还会是新增的8座版，直接奔着小考斯特去了。

注意的是，这组谍照和10月中旬曝光的“理想全新MPV”并不是一台车。那台是放弃溜背、车顶从B柱往后走平的全新车型，这台是在MEGA现有形体上动刀。

现款MEGA今年9月2日刚完成换代，只提供Home一个版本，价格50.98万。

50万级纯电MPV本来盘子就小，造型争议又一直在，加个8座版本，估计是再给这台车找第二个使用场景，打破固有家庭用车的圈子。

蔚来全新ET5T

全新蔚来ET5T的路试谍照也来了，溜背旅行车轮廓、明显加长的后悬、贯穿式尾灯，蔚来风格依然明显。

新车会基于NT3.0平台，车长有望突破5米，轴距接近3米。作为对照，现款ET5T是4790mm、轴距2888mm，这一代差不多长了20公分。如果轴距真到3米，后排空间会有质的变化。

年底的NIO Day被认为是发布窗口，甚至有消息说可能改名ET6T。

智能部分不用担心。现款ET5T已经上了自研的神玑NX9031芯片、SkyOS天枢操作系统和天行智能底盘，新一代大概率沿着这条线继续叠加。

旅行车在国内一直小众，蔚来把它做大一圈，等于换个姿势去抢SUV的份额，比SUV低一点、比轿车能装一点，再把空间短板补上，期待全新蔚来ET5T有个好收获。

新款宝马iX2

新款宝马iX2的外观是这次改款的重点：放弃大尺寸双肾格栅，换成小尺寸格栅，整体线条更内敛，Neue Klasse那套设计语言也被借了过来。

只不过基本只有外观了，因为有消息称，新款X2/iX2不会沿用iX3那套电池与电驱总成，平台也不切到新世代架构。

所以新款宝马iX2动力会继续供应eDrive20和xDrive30，电池容量也就有望比现款再大一点。

列下现款数据做个参照：iX2 eDrive20配64.7kWh电池，WLTP续航477—516km；xDrive30是446—479km。

另外，目前国产新世代3系长轴版已经申报了：车长4865mm、轴距2970mm，比海外版长110mm，325L功率172kW、330L功率211kW，这是真正的宝马新世代产品。

只不过一边是外观先跟上，一边是整车真正换代，宝马这轮转型其实还是有点没那么all in的感觉。

奇瑞EMTA KCar

KCar还是很有意思的，比亚迪在日本搞出了海獭，奇瑞的KCar也要跃跃欲试了。

目前奇瑞新品牌EMTA的首款车已经进入伪装路试阶段，这就是一台按日本KCar法规开发的纯电微型车，右舵，预计2027年推出。

KCar的尺寸有规定：长不超过3.4米、宽不超过1.48米、高不超过2米。

基本上谍照里的车也就是这个比例：方盒子、四轮四角、短车头，还带侧滑门，风格比较接近铃木Hustler和本田NBox。

今年7月份比亚迪海獭在日本上市后，两周订单破1000台，10月单月卖了607辆创下新高，三季度累计1255辆，还入选了日本年度车10佳。

KCar这个赛道在日本还是大有可为的，国内汽车市场KCar基本不可能了，因为我们已经有了比Kcar更Kcar的各种老头乐。

方程豹钛6

方盒子市场依旧热门，方程豹钛6的伪装车也已经现身。

造型延续家族那套：贯穿灯带加分体大灯、日行灯放在灯组下沿、机械式门把手、外挂备胎、竖向尾灯、尾门从左往右开。

动力目前消息是：纯电版可能上800V平台加第二代刀片电池，电池约85kWh，CLTC有600—620km和700km+两种说法；

后驱单电机约240kW，四驱综合功率有超过400kW的说法，10%—80%快充约12分钟。插混版传1.5T混动专用发动机，纯电续航约280km，综合续航超过1100km。

底盘也是前双叉臂后五连杆，云辇-C有“全系标配”和“中高配搭载”两种说法。

价格上预测是入门15万左右、高配19万上下，和钛3形成同价不同级的错位，毕竟钛7的尺寸还是有点大的，小一号的方盒子或许会更受城市用户喜欢。

小鹏MONA M03T

小鹏MONA M03T伪装车的轮廓已经在路上了：B柱之后车顶平直延伸，车尾轻微溜背，后悬明显加长，D柱倾角大，轮毂是大尺寸密辐条。

尺寸参考现款M03：4785mm车长、2815mm轴距，后备厢常规容积超过600L，二排放倒能扩到1600L以上。毕竟旅行版要做的就是把空间的短板补齐。

旅行车在国内常年叫好不叫座，蔚来ET5T今年6月卖了1822台，同比下滑64%，可它已经是这个细分品类的销量冠军，最好的月份也就三千出头。

所以M03T真正的对手或许也不是SUV，是同价位的三厢轿车。

同样15万，秦L能上绿牌还省油，L05有小鹏最新的智舱智驾，海豹还有混动，但M03T多出来的是装载和姿态，也是一台车平衡所有问题的说服力。

奔驰纯电CLA猎装版

这次曝光的是奔驰纯电CLA的猎装版本，奔驰纯电CLA是MMA平台而来，800V电气架构、同级少见的电动两挡变速箱、多源热泵。

国产CLA 260 L车长4763mm、宽1836mm、高1471mm、轴距2830mm，CLTC续航600km；300 L超长续航版做到866km，百公里能耗10.9kWh，充电10分钟补370km，峰值充电功率320kW。

那这些数字放在一台紧凑级豪华车上，是有点超纲的。它说明奔驰这套MMA的能效标定，已经不靠堆电池，而是靠风阻、热管理和传动效率等用技术堆出来的。

而猎装版的意义也不在多一个版本，更在于价格。毕竟轿车版已经把门槛压到了20多万区间，猎装版多出来的行李厢和姿态，足够支撑一个更高的定价，而不用去跟新势力的配置表硬碰。

写在最后

这一周的新车能够看得出来，新车们尺寸在往上走，动力在往下收，5米成了常态，猎装越来越多。

或许纷纷扰扰的各种竞争内卷之后，车企最终发力的方向还是要回到大家最在意的价值点上。

而在国内市场，空间、尺寸可能就是大多数人买车的第一优先级，该大的地方大，该省的地方省，先把汽车的工具属性点满再谈其他，这大概也是当下市场的价值观吧。