他38岁，互联网中层，上个月被优化了。N+1拿了十几万，一开始还挺淡定，觉得凭自己十几年的经验，找个下家不难。

投了两个月简历，面试寥寥无几，薪资预期一降再降，还是石沉大海。房贷一万二，孩子上小学，老婆全职在家，存款撑不过半年。

他说：“实在不行就去开网约车，大不了辛苦点，总不至于饿死吧？”

这句话我听过太多次了。

职场失意的年轻人、创业失败的中年人、毕业即失业的大学生……每当人生陷入低谷，大家脑子里冒出来的“退路”永远是那老三样：摆摊、跑外卖、开网约车。

在很多人眼里，这是人生的“地板”——再差也差不到哪去，只要肯吃苦，总能混口饭吃。

但今天我想泼一盆冷水：你以为退到了人生地板，殊不知，地板上早就人山人海，挤得连落脚的地方都没有。

01 网约车：748万人挤在车轮上，越跑越穷

先看一组让人触目惊心的数字。

截至2026年7月，全国持证网约车司机已经超过748万人，在营平台402家。这是什么概念？相当于一个中等国家的全部人口，全部挤进了同一条赛道。

人多了，单子却没怎么涨。

近四年网约车从业人数涨幅达到159%，同期全国日均订单量涨幅仅8%。中国交通运输协会的数据显示，全国合规网约车突破300万辆，但市场合理承载运力只有180万辆，整体运力过剩60%，平均空驶率高达40%。

换句话说，司机每跑10公里，就有4公里是白跑。

深圳的数据最有代表性。

14.2万台合规车，39.5万持证司机，平均2.8个人抢一台车的订单。全职司机日均才13单，连18单的保本线都够不着。无锡市区单车日均接单9.2笔，重庆中心城区12.9单——这些数字背后，是无数司机熬满12小时也难保本的现实。

收入缩水的速度，比想象中更快。

一位深圳司机算过一笔账：2025年每天跑10小时，月入还能有八千多；到2026年，日均接单12单，客单价22元，扣除平台抽成、车贷、充电费，到手仅四千五左右，短短一年收入近乎腰斩。

更极端的案例出现在佛山、成都等地，特惠订单每公里单价掉到六毛到九毛五，司机算完成本后发现：跑一单亏两毛。

这不是勤劳致富，这是勤劳致贫。

为了维持收入，司机只能无限拉长工作时间。每天跑12小时是标配，跑14、16个小时的大有人在。腰间盘突出、颈椎病、胃病、前列腺炎……一身职业病，赚的钱一半交给医院，一半交给平台。

今年4月起，深圳、南京、合肥、南宁等十余个城市陆续发布网约车饱和预警，长沙直接暂停新增运输证。

官方都在喊“别来了”，可还有人源源不断地往里挤。

因为在很多人看来，这是走投无路时最后的选择。可他们不知道，这条看似包容所有失意者的退路，早已被挤成了红海。

02 外卖骑手：2000万人大军，5个人抢1单

如果说网约车是中年人的避难所，那外卖就是年轻人的落脚点。