随着新能源汽车市场占比越来越高，坚守油车阵地的品牌也陆续开始转型，甚至一度推出便宜的电车产品来和国产新能源汽车打擂台。其中比较有代表性的还是捷达M6，毕竟这款车起售价只要7.98万，单从价格层面来说，它甚至比很多国产电车还有性价比。或许有人会说以前我们总讲便宜没好货，为什么到了捷达M6这里，我们就改变自己的说法了呢？答案或许就源自下面这几点。

首先，别看这款车的起售价是7.98万，但是配置给的很足。

以入门级车型为例，像智能领航辅助、透明底盘、开门预警、15.6英寸大屏幕、APP远程控车、双区自动空调、热泵空调、无钥匙进入/启动、哨兵博士、遥控泊车、自动泊车、前向碰撞预警、后方横穿预警/制动等功能一应俱全。

在高配车型上，我们还能看到城市NOA领航辅助系统、50W无线充电装置、三层镀银防晒天幕、前排座椅按摩/通风/加热/电动腰托等舒适性配置。重点是这样的配置，也只要9.98万。此外，如果你买中配车型还可以选装城市NOA领航辅助系统，低配车型也能选装前排座椅加热/通风，捷达还是比较贴心的。

其次，该车的实用性很强，价格虽然低，但级别却达到B级车，同时它也没有为了凹造型而牺牲后排空间。至少从日常家用的角度来说，这款车的后排空间是足够充裕的。结合前面说的该车标配自动泊车等功能，也让新手可以轻松驾驭这一级别的产品。

最后，品质层面也是给大家推荐捷达M6的关键，当年老捷达给大家留下的印象太深刻，如今虽然是电车的捷达M6依旧给大家带来这种自信，不然捷达也不会给7.98万的车就提供首任车主三电终身质保等购车权益。

你没看错，车不贵，但捷达却为捷达M6车主提供了首任车主三电终身质保、自动泊车系统终身兜底、全车体检终身免费、原厂备件终身质保、三电质量问题终身包赔。此外，购车首年如果车主用驾驶辅助系统发生事故，捷达也承诺全部兜底。咱们先不说这些权益能不能用上，但有总比没有好吧，而且也无形中凸显了捷达对自家产品的自信。

这里不是说捷达M6真的就是那么完美，毕竟这辆车也是有缺点的，比如它的CLTC续航最长也就555km，入门级车型才465km，在北方冬天的话，基本上一周就要充电了。另外，该车搭载的还是中创新航磷酸铁锂电池，用的也是过去出租车采用的后扭力梁式非独立悬架。考虑到成本和售价，这些其实也是可以理解的。

整体来说，捷达M6要占据的并非高端市场，甚至连中端市场都没考虑，主打一个高性价比，以及低购入门槛，正是这种思维结合其产品力，反而让它变得比很多同价位产品更值得考虑。对于咱们普通消费者来说，往往需要的正是这样一款务实的代步工具。最后说一句，如果充电不是很不方便，入门级的捷达M6其实真的更值得考虑。