海浪摇动了万吨巨轮，也改变了他的人生方向 | 文圣常

1946年，一艘驶向美国的万吨巨轮上，文圣常第一次真正见到了大海。

彼时的他，还是一名机械工程专业出身的青年。1944年从武汉大学毕业后，他在成都一家飞机修理厂当试用技术员。一次赴美进修的机会，让他有机会跨越山海，也让他的人生与海洋结下了不解之缘。

出发前，从未见过大海的他对大海怀有浪漫的想象。真正置身海上，迎面而来的却是翻涌的波涛。巨轮在海浪中摇摆，庞大的船身仿佛也难以摆脱海水的力量。

文圣常

来源 | 中国科学家博物馆

“海浪能量一定很大，能否把它转化成一种能源？”文圣常瞬间被大海的壮阔所吸引，脑海中萌生出一个大胆的想法，“去探索海浪能量利用问题！”一个改变了他人生方向的问题，就这样从海上冒了出来。

当时，海浪能量利用研究在国际上也是才刚刚起步。文圣常开始查阅资料，思考怎样设计装置，将海浪的运动转化为电能。这个想法看起来并不复杂，真正做起来却困难重重。海浪并非稳定的动力源，海上环境复杂，装置要经受风浪考验，理论设想也必须面对真实条件的检验。

尽管如此，文圣常始终没有放下这个念头。1947年回国后，他利用业余时间设计波浪发电装置，希望借助海浪获得电力，让装置带动航标灯发亮。他把模型带到嘉陵江边进行试验，然而江河中的浪花能量有限，装置始终难以达到预期效果。

1947年的文圣常

来源 | 中国科学家博物馆

于是，他继续寻找适合试验的地方。1950年底，他带着推荐信乘船东下，奔赴上海。此后几年，无论辗转到哪里，他都尽可能带着装置寻找试验机会。由于模型外形特殊，携带途中还经常引起车站工作人员的注意，需要出示证件、解释用途才能放行。

后来，文圣常在《我是怎样结识海洋的》一文中回忆道：“当年，我研究波浪利用的念头的确是幼稚的，因为我并不理解海上残酷条件下工作难度的份量，这念头也的确是冒险的，因为我舍弃唾手可得的工程师职位，而去追寻一个可能成为笑柄的目标。但决心还是暗暗地下定了，并构想出实现这一目标的方案……”

文圣常在出海作业现场指导学生

来源 | 中国科学家博物馆

他并没有因为最初的设想难以实现，就离开海浪研究。

几经周折，1953年，文圣常进入山东大学刚成立一年的海洋学系任教。从机械工程转向海洋科学，意味着他需要补上大量专业知识。他为自己制定学习计划，逐渐把研究重心从海浪能量利用的设想，拓展到海浪运动本身的规律。

海浪为什么会形成？风浪成长过程中，波高、周期和能量如何变化？能否用一套更普遍的理论描述这些变化？

这些问题，最终把他带入了海浪理论研究的深处。

文圣常在实验室工作

来源 | 中国科学家博物馆

20世纪50年代中期，国际上常用的海浪研究方法各有局限。文圣常尝试把当时的“能量平衡法”与“谱法”结合起来，从能量变化的角度描述风浪成长过程。1960年，他发表《普遍风浪谱及其应用》，提出普遍风浪谱，为更全面地认识海浪成长规律提供了新的理论工具。此后，他又在涌浪谱、海浪频谱及方向谱等方面持续探索。

20世纪70年代，伴随着沿海港口、海岸工程建设的加快，急需出台适合我国海域特点的港口工程技术规范。文圣常带领团队集智攻关，提出的工程设计和管理技术标准被纳入交通部《港口工程技术规范》，打破了我国建设港口的有关规范长期依赖苏联和美国的局面。

晚年的文圣常，依然没有远离科研一线。2002年，他主动担任起《中国海洋大学学报（英文版）》主编工作，17年间终审800余篇稿件，审读超过300万个单词。即使在身体不适、需要休养的日子里，他仍惦记着手头的工作。

文圣常在审核修改《中国海洋大学学报（英文版）》的稿件

来源 | 中国科学家博物馆

“心中有了目标，就一定要为之付出努力。”这句话既是文圣常对自己科研道路的回望，也是他留给后来者的启示。面对未知，起点可以朴素，答案也可能迟迟不来；重要的是保持追问的勇气，以扎实的研究一步步接近真相。

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