所以我非常认可这句L是旗舰的再次延伸。首先第一个L我认为，当之无愧就是大，尺寸加大的同时，空间更加舒展，而且解决了之前地板不平的最大痛点，现在的全平三排座椅配合多场景模式才是真正激活了这台车的百变空间。

十几分钟轻松补能。长途2.0T增程器全程稳定从容，高能效，低噪音。即使亏电行驶也能有不错的燃油经济性。再加上领克一如既往的运动调教，整车动态表象应该会相当不错。第三个L小编则想给到豪华。领克一直有自己比较鲜明的设计风格，尤其是具有辨识度的日间行车灯，几乎已经成为品牌的视觉符号。

全新领克900L依然保留了这一特点，但在细节处理上出现了一些变化。新车采用全新一体式钻石灯组，将双透镜大灯融入门形日间行车灯内部，前脸的整体感有了非常长足的进步。顺便一说领克在灯光上颇具创新的加入了雨雾黄光模式，黄光的穿透性加上白光的照射范围可以刚好的守护雨夜行车安全。

过去的领克更习惯通过鲜明的设计来表达个性，而900L开始尝试用更加稳重的方式体现旗舰身份。打开车门走进内饰，领克的内饰从来不是我担心的，没有为了突出新车身份而进行大幅调整。

小编非常期待未来在试驾车上实际上手这两块屏幕。关于座椅，我对领克的座椅从来没有任何抱怨，这次更新更是破天荒的给第三排都配上了座椅按摩，这可以说是非常炸裂的存在了。

当然，900L是否真正完成了产品进化，不能仅凭目前公布的参数下结论。第三排的实际舒适性、满载储物能力、动力系统的能耗表现，以及最终定价，都将影响消费者的判断。

对于领克900L来说，L代表的不应该只是Length（长度），更应该是旗舰产品在使用场景和用户需求上的进一步延伸。车身可以加长，配置可以增加，但一款旗舰SUV真正有意义的进化，最终还是要看它能否让更多人获得更合适的用车体验。所以让我们敬请期待试驾车以及试驾之后的结论。