## 丰田押注本土采购抢份额，利润暴涨却死守核心技术，这步棋能走通吗

近期，丰田抛出一套全新布局，打算扩大本土采购，以此夺回国内丢失的市场份额。

这份计划，紧跟着一份亮眼的半年财报出炉。在对应的财年上半年，丰田拿下 26.96 万亿日元营业总收入，同比上涨 9.5%，归母净利润达到 2.24 万亿日元，涨幅 26.1%。同期全球销量 475.8 万台，小幅下滑 0.5%，海外市场整体表现承压。

大手笔投入的还有雷克萨斯新建工厂，耗资 20 亿美元，落地国内，计划在 2027 年投产，主打电动车型，还会用上一体化压铸工艺。有意思的地方就在这里，嘴上高喊拥抱本土供应链，但是这项关键的一体化压铸设备和配套技术，丰田选择全部自研，不选用本土供应商方案。

网上的讨论瞬间分成好几路声音。一部分看法认为这个转型节奏太慢，如今国内车企在混动、纯电还有智能驾驶赛道迭代飞快，只更换普通零部件采购渠道，很难追上节奏。也有人保持理性，如果后续丰田愿意在智能化配置上贴合国内消费者习惯，依然留有机会。还有不少人持续观望，等着这座新工厂投产之后，看看实际交付的产品成色。

老牌车企的转型，从来都不是单点改动就能速成。供应链本地化可以压低生产成本，加快供货速度，但这只是基础加分项。想要打动当下的购车群体，智能座舱、自动驾驶、车型定价，每一环都不能掉队。只调整采购框架，核心技术牢牢攥紧，等于给自己的提速带上枷锁。

市场不会为迟到的布局额外预留位置。再好的利润底子，也扛不住持续脱离本地用户的需求。

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