小米汽车完成一轮内部架构调整，国际业务部正式成立，于立国以小米集团副总裁身份兼任总经理，直接抓海外业务。这个部门向雷军和卢伟冰双线汇报。

部门下面挂了8块牌子，汽车国际市场部、GTM部、销售部、网络发展部、交付物流部、用户服务部、综合管理部，以及海外各地区部。目标是把海外从卖车到渠道的链条搭完整。

今年5月，小米汽车成立海外业务筹备组，由于立国担任组长。9月，小米又与德国首批8家经销商集团签署合作备忘录。到了11月，海外业务有了独立的一级部门。按照此前公布的规划，小米汽车计划2027年下半年进入欧洲市场，2028年上半年进一步进入右舵车市场。今年9月，小米还与德国首批8家经销商集团签署合作备忘录，出海车型开始在欧洲多地做测试。

小米在2025年就公布了2027年进入欧洲的计划。一年多过去，海外筹备组、德国经销商合作、国际业务部相继落地。

先说个数，2026年第三季度，中国车在欧洲卖到12.7%的份额，日本车是11.9%。这是中国汽车品牌在完整季度里，市场份额首次超过日本品牌。9月更猛，中国品牌占到14.5%，创了纪录，销量同比差不多翻倍。

中国这边，比亚迪49340辆，涨102.3%，已经超过日产和本田两家之和。上汽有MG，9月卖41707辆，涨24.4%，比日产、铃木、马自达任何一家都多；马自达加铃木36055辆，也不如上汽。奇瑞集团，56552辆，涨187.3%。零跑卖了14382辆，涨324.2%，比本田多5461辆，是本田的1.61倍。吉利9月卖51493辆，涨31.3%，比比亚迪还高，这点有点意外。

今年以来，理想汽车、蔚来、小鹏汽车都在加快海外布局。截至2026年10月，小米汽车单月交付首次站上5万台，创下品牌新高，连续三个月环比增长。1—10月累计交付约33.6万台，全年55万辆的目标完成了六成左右。欧洲研发和渠道一步步落地后，小米汽车出海不再只是喊口号。它能不能像特斯拉那样搅动豪华新能源市场，还要看后面的产品和服务，全球豪华车市场，确实可能要有新变化了。