“柴油价格确实高，但电动卡车根本不行用。”这是如今常见的说法——尤其是那些销售柴油卡车的人常这么说。然而，认知往往落后于现实，而现实情况是，这些电动半挂卡车每天行驶里程超过600英里，一周七天持续运营。

在过去一年里，DEFRU Logistik GmbH 公司的管理合伙人亨德里克·穆勒已经彻底改造了公司的运输车队，将其三十辆重型牵引车（半挂卡车）换成电力驱动，并立即投入使用梅赛德斯-奔驰 eActros 600 车型，让它们每天在德国高速公路上行驶1000公里（约620英里）。

梅赛德斯-奔驰多特蒙德和哈恩自营零售部门的高级经理本杰明·布迪克在领英上宣布了这一成功部署，并发布了几张精彩的交车照片，展示了这些印有 DEFRU 全套标识的奔驰大卡车。

奔驰 eActros 600 配备了高达621千瓦时的电池组，使卡车每次充电可行驶500公里，让车队能够在港口和区域配送中心之间运送货物，并在途中或在目的地装卸货物时进行充电，同时还能为车队节省大量资金——这还是在最近的伊朗战争导致柴油价格飙升之前的情况。

那块大电池将电力输送至梅赛德斯-奔驰专有的电动驱动桥，在整车综合重量达到36公吨（约79400磅）的情况下，实现每英里耗电1.61千瓦时的能效表现——这一数据可与特斯拉 Semi 的理论能效宣称相媲美，不过前提是要在真实路况下，而且是在冬季条件下。

该公司最近扩展了其 eActros 系列产品线，现已涵盖超过40种可能的配置方案，为客户提供两种驾驶室设计、两到三种电池组选择、多种轴距以及全新的轴型配置，覆盖从短途集疏运到高强度非公路作业的各类应用场景。