## 宝马扩编电池供应商！韩系电芯入局，国产电池稳住欧洲阵地

近期，宝马集团敲定第六代高压电池新增电芯合作，牵手三星 SDI、LG 新能源，定下全新供货订单。这批电芯会从二十年代后期起，由两家厂商依托现有欧美工厂交付，专门供给宝马欧美整车基地。

这套布局遵循宝马提出的本地服务本地思路，电芯就近配套整车工厂，压缩运输链路，拉高供应链抗风险能力。落实到区域分工，欧洲这边的电芯名单包含宁德时代、亿纬锂能，再加上新加入的三星 SDI；北美市场，则交由 LG 新能源独家配套。宝马还在全球落地五座专属电池生产基地，选址分别落在德国伊尔巴赫 - 施特拉斯基兴、匈牙利德布勒森、中国沈阳、美国伍德拉夫、墨西哥圣路易斯波托西，全部贴近整车产线，负责第六代高压电池组装。

消息传开之后，讨论瞬间炸开。一部分网友觉得这只是车企常规操作，多找几家供货商，规避单一断供风险，没必要过度解读。还有一部分网友感慨，国产电池虽然守住欧洲份额，但新增韩系伙伴，也代表竞争压力持续上涨，想要敲开北美市场大门难度更高。也有网友保持乐观，能够长期进入豪华车企供应链，本身就是国产电芯实力的有力证明。

很多人下意识觉得，头部车企会认准一家电池厂商长期绑定。现实恰恰相反，现在主流车企都在搭建分散化的供应商网络。把订单拆分给不同区域、不同品牌的电池企业，既能平衡产能，也方便应对不同区域的配套需求。单一供应商再强，一旦产能波动，整车生产就容易被卡住。

对三星 SDI、LG 新能源来说，这次定点，巩固它们在欧美市场的席位。对宁德时代、亿纬锂能而言，属于守住已经拿到的基本盘，后续还要持续比拼技术、品控和交付能力。电池赛道从来不是拿到一次定点就可以高枕无忧，每一轮新电池平台招标，都是新一轮比拼。

豪华电车赛道的电池供应，正在走向分区配套、多方竞争的新格局。没有谁可以永久垄断一块市场，所有玩家都要不停向前追赶。点关注不迷路！每日更新相关资讯！你对此消息感觉如何？