西班牙高铁惨剧：设备故障、人为失误，和两个失联的日本人

一场惨烈的列车相撞，带走了69人的生命。

事故发生在西班牙中部托莱多附近，两列高速列车在10月28日上午追尾相撞。调查还在推进，但初步方向已经指向人为失误。

而乘客名单上，有两个日本名字，至今联系不上。

两列火车，同一条轨道

10月28日上午，马德里至安达卢西亚的高铁线上，一列西班牙国家铁路公司的列车追尾撞上了一列停在轨道上的伊尔约公司列车。

两列车共载有约540名乘客。碰撞发生时，后车时速估计在160到200公里之间。

现场画面显示，两节车厢脱轨并从中间断开，后车的8号车厢嵌入了前车的1号车厢，导致两节车厢翻覆，车头朝下沉入路堤底部。有乘客回忆，碰撞瞬间“车厢内人员被甩飞”。

信号故障之后，发生了什么

西班牙独立交通事故调查机构的初步通报还原了一条时间线。

事故前约22分钟，列车自动控制系统出现故障。故障始于8时31分，之后列车开始在没有信号系统干预的情况下运行。

按规定，这种情况下应当采用“目视行驶”模式，以每小时40公里的速度行驶。但马德里调度中心在故障后约6分钟，以书面和电话方式通知司机以“正常”速度继续行驶。

更关键的是，被追尾的前车司机并非没有求救。她严格按照应急规范，连续两次尝试自行解锁并重启列车，均未成功。她还通过无线电与运维支持部门紧急联络，报告了列车完全滞留的险情。

但前方轨道受阻的信息，没有有效传达至调度中心。后车被放行，撞了上去。

西班牙交通大臣普恩特将事故归因于人为失误，称当时信号已亮红灯，但铁路网运营商的一名调度人员仍然批准列车继续行驶。他说这是“无法解释的”，是一个“错误决定”。

69人，和70起失踪报案

死亡人数在几天内不断更新。从最初的46人、50人，到64人、68人，最终确认为69人。

但69可能不是终点。卡斯蒂利亚-拉曼查自治区主席加西亚-帕赫10月30日表示，已收到70起失踪报案，救援人员在现场发现31袋人体遗骸，身份辨认仍在进行，不排除死亡人数进一步上升。

110人住院治疗，71人已出院。

两个日本名字，至今没有回音

日本外务省在事故次日透露，乘客名单上发现了两个可能为日本人的姓名，正在确认是否平安。

到了10月31日，情况依然不明。日本电视台报道称，这两人购买了涉事列车的车票，但至今无法取得联系。NHK的报道也确认，西班牙政府联系日方后，日方一直无法联系到这两人。

名单上有名字，买了票，但人是否真的在车上、是否平安，仍然没有答案。

刑事责任，和一场来不及的道歉

西班牙首相桑切斯宣布全国哀悼三天，称“整个西班牙都沉浸在悲痛之中”。国王费利佩六世前往医院探望伤者，表示必须查明原因，确保此类事件不再发生。

交通大臣普恩特表示不会辞职，称将通过解决问题、作出解释来承担责任。他说事故原因不排除人为失误，如果调查发现监管或个人操作存在问题，将依法依规追究相关责任。

调查机构强调，目前仍处于初期阶段，所有可能影响事故发生的因素都有待核实。按规定，最终调查报告原则上应在一年内公布。

69条生命，70起失踪报案，两个失联的日本人。信号故障22分钟，调度一个“错误决定”，两列火车以160公里的时速撞在一起。

设备会故障，人会犯错。可代价，从来不由犯错的人独自承担。