一个没有固定车位的人，投了反对票。

2019年，上海杨浦韵都城要表决一个停车改革方案：花800多万建立体车库，花200多万把绿化带改成车位，再一次性取消所有地面固定车位。 蒋瞿旭当时没有固定车位，按理说取消固定车位对他有利。 他投了反对。

他的原话是：“步子太大了，你一下子想一揽子解决所有问题。 当业主对新来的业委会、书记不信任的时候，你跟我说什么，我都不会支持。 ”

方案的支持率卡在50%出头，暂停执行。 小区里1615户人家，登记车辆最多时一千多辆，地上地下车位加起来七百多个，车位配比1比0.3，三户人家摊不到一个车位。 有的业主排了将近十年，没轮到固定车位，却看见别的车一辆一辆进来。 他认定物业有猫腻。 固定车位业主建群打12345，占多数的临停车主反而没声音。 业委会和业主对簿公堂一年多，2021年6月，第三届业委会集体辞任。

2019年那场改革，死在“捆”上。 800万立体车库动的是公共维修资金，200万绿化改造动的是每户门前的环境，取消固定车位动的是既得利益。 三件事捆成一个包裹，每一件都得罪人，每一件都要求业主在不信任的前提下说“好”。

2022年8月，新一届业委会换届开箱。 换届工作小组由街道两名干部任双组长，六名业主代表覆盖固定车位、临停车、无车业主。 13名候选人搞了十余场公开评议。 9名候选人全部高票当选，蒋瞿旭出任第四届业委会主任。

账本随后被摊开。 物业费从2004年交房起就是1块4一平米，十八年没动过，收缴率最低时不足六成。 业委会请第三方评估机构核算老物业成本，结论是“确实偏低，按原标准找不到好物业”。 问卷给出1块8、2块、2块5、3块几档，票数最多落在2块5。 但蒋瞿旭私下走访发现，从1块4跳到2块5，接近翻倍，相当一部分业主接受不了。 最后折中定2块1毛5。

业主大会表决：同意680多票，反对500多票，同意率52%。

新物业进场前六个月暂缓收物业费，当试用期。 保安每天做了什么、巡检了几次、车辆管控了几回，用水印相机拍照，编辑成日报发给业主。 运行一年后，收缴率从不足六成拉到96.5%。

停车那边，第四届业委会没有再打包。 第一步，三证合一——房产证、行驶证、户口本，清退外来车辆。 第二步，取消租户包月优惠，优先产权业主，又清掉80多辆车。 街道协调隔壁228街坊释放17个共享车位，80多位业主报名，公开摇号定顺序，80比17，摇不中的继续排。

2026年1月，总量管控落地：原有车辆退出一辆，才能有新车进入。 排队台账按月公示，谁在前面、谁放弃了、这个月进了几辆，翻开就能看。 2026年前10个月，存量车位减少16个，去掉2名放弃排队的，16辆车进场，28辆还在排队。

28辆。 排了快十年的人，现在至少知道自己的位次在台账的第几行。 此前十年，他连“这场队到底有没有在动”都没法确认。