芝能汽车出品

2026年10月16日，挪威Husby Taxi在自家网站分享了自己的车队。

公司目前有36辆车，几乎整个车队都是NIO蔚来，轿车和SUV都有，年份覆盖2024至2026年，老板的目标是把车队扩到45辆。

奥斯陆这家靠租车挣钱的公司，卖的是细节。

出租车跟家用车的差别落在时间表上，司机一整班都在车上，乘客不断上下，车停进车库就少一份收入。

Husby Taxi自己持有这些车，维修保障和长期使用成本都要算，选车算得比家庭用户细。

30万公里保修进了老板的购车标准

从经营者的角度，一辆车先看能跑多久、司机愿不愿意开、后座乘客愿不愿意坐。

车队特别提到蔚来给出租车提供的30万公里保修保障，这个数字进了他们的购车讨论。

网站公开的实拍里，Husby Taxi的蔚来有黑色轿车，也有SUV，公司提到第36辆车是白色的，跟多数黑车不一样。对这类企业，买车接近买生产设备。

家用车主能忍一次预约维修，车队要安排的是停运当天谁接单、其他司机怎么排、下一班去奥斯陆机场Gardermoen的接送由谁顶上。

车队从一辆扩到几十辆之后，单车舒适和整队的排班得一起排。

后排乘客和司机也在决定下一次采购

Husby Taxi对司机和乘客的评价很直接。

司机一整天握着方向盘，舒适的座椅、安静的车厢和顺畅的驾驶能减轻疲劳。

乘客上车坐十几分钟，或者一路去机场，安静和后排乘坐体验就落在这些重复了几十次的上下客、行李装卸和市区穿行里。

买单的人、开车的人和坐车的人常常是三拨人。老板关心车辆每天带来多少收入，司机关心一天下来累不累，乘客只想按时抵达并坐得舒服。

Husby Taxi给出的理由是耐用性保障、驾驶体验和乘客舒适度。

这支以商业营运为主的车队，把越来越多的工作交给中国品牌，每天要出车、要接单、要算停运损失。

车队从36辆往45辆走，增量是现有规模的四分之一，运营方说继续扩张时蔚来仍是主要选择。

资料来源

Husby Taxi 官网 ·《Hvorfor vi kjører NIO》，2026年10月16日