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10月理想汽车国内零售终端销量27,018辆，L系列撑住基本盘，纯电两条线还没接上量。

七款车依次是：

◎ L6 9,727辆、24.98—24.98万元

◎ i9 5,460辆、36.98—36.98万元

◎ L8 3,934辆、36.98—42.98万元

◎ MEGA 3,269辆、50.98—50.98万元

◎ i6 1,952辆、24.98—26.98万元

◎ L9 1,677辆、45.98—50.98万元

◎ i8 999辆、30.98—33.98万元

MPV里面MEGA表现非常不错，把SUV列表来看，后续L6和i6就是销量主力！

理想靠L6、L7、L8、L9组成的家庭增程SUV梯队建立优势，消费者沿着预算和空间需求逐级升级，品牌认知集中，销售解释成本也低。

产品相近时，内部不同型号的替代关系很强，L8和L9有不少是同一批家庭用户。

销量集中在30万以上，高价版本才是走量的主力，20—30万11,679辆占43.2%，30万以上15,339辆占56.8%。

纯电用户除了空间，更关心补能速度、实际能耗与长途出行可用性，增程产品上的成功经验不会自动复制到新的动力路线。

在符合严格门槛的车型里，L6排在第一，占筛选总量36.0%，前三条车型记录合计19,121辆、占70.8%。L6改款或调价一动，i9和L8得接得住。

30万元以上的大六座产品过去缺少直接替代，如今竞争者从国产新能源、传统豪华到智能化SUV越来越密集。

把预算拉回25万元附近，会改变品牌的利润、渠道与研发分摊方式，L9首当其冲。

L6和i9这对组合要连着两个月站住，11月开始i6开始交付了（估计2万台），理想的销量突破4万台没问题。