现在的纯电中型车市场，似乎正陷入一种同质化的惯性里：大多是常规三厢造型，内饰拼屏幕数量，配置堆算力参数，消费者看多了难免觉得审美疲劳。而长城欧拉即将推出的全新中型车欧拉7，倒是走出了一条不太一样的路子，一口气拿出旅行版和轿跑版两种车身形态。根据最新渠道消息，这款车会在11月份内正式上市，今天我们就结合已披露的信息，聊聊它的产品看点。

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新车产品力速览

两款车型都延续了欧拉家族式的设计语言，封闭式前格栅搭配两侧圆形大灯，视觉辨识度比较突出，也延续了品牌一贯的复古精致风格。旅行版的车身后半段更加平直，能够换来更规整的后备箱空间；轿跑版则采用溜背造型，线条更流畅动感。尾部设计上，两款车型采用相同样式的尾灯组，和车头设计形成呼应。

同时两款车型的轴距均为2870mm，属于标准中型车的尺寸水平。轿跑版长宽高4890x1850x1503mm，旅行版4820x1850x1520mm，无需“长车尾”撑起来的溜背，车身短70mm。

内饰部分，旅行版和轿跑版采用了相同的设计风格，环抱式座舱搭配三辐式多功能方向盘，配合全液晶仪表和大尺寸悬浮中控屏，整体座舱营造出不错的高级感。整体布局略微偏向驾驶员一侧，日常操作起来比较顺手。实用性配置上，中控台T字区域配备了手机无线充电面板和双杯架，日常用车时的随手储物和充电都比较方便。驾驶辅助层面，新车根据不同配置提供视觉方案和激光雷达方案两种选择。

动力和续航方面，目前仅有旅行版车型完成了工信部申报信息公示，其搭载双电机四驱系统，前电机最大功率为160千瓦，后电机最大功率为150千瓦，综合输出相当于422马力，动力储备比较充沛。电池组提供58.3kWh和68.9kWh两种容量可选，对应CLTC纯电续航里程分别为535km、560km和630km三个版本。轿跑版的动力参数目前还没有完整披露，大概率会和旅行版共享部分动力规格。

编辑点评

在我看来，欧拉7既是欧拉品牌切入中型纯电市场、实现定位向上的关键产品，也填补了一部分细分市场的空白。目前国内中型纯电赛道里，这类复古个性的旅行版颇为少见，竞争压力不算大，此次同平台衍生旅行、轿跑双车身的思路，既能分摊研发成本，也能同时覆盖家用实用与个性运动两类用户，也是主流路线。

不过在同质化日趋明显的市场环境里，欧拉7能否靠双形态优势突出重围，又会给同级市场带来怎样的启发，等11月正式上市后可能才会有答案。