文｜刘坎顺

编辑｜杨布丁

11月13日，鸿蒙智行旗下的大型SUV——新款问界M8正式上市，售价区间为37.98-46.98万元，共计10款配置可选，包含增程和纯电两套动力、5座和6座布局，以Max、Max+、Ultra三档划分的不同配置车型。新车全系标配800V高压平台、标配四颗激光雷达+华为乾崑ADS 5，以及还升级了双腔闭式空气悬架、双阀连续可变阻尼减振器、±8°后轮转向系统。

编辑视点：问界M8自上市以来，就成为了问界品牌的主销车型，此次最快速度的大改款很有诚意，不仅听取了1000+用户的建议，官方还拿出15亿元投入升级，并应用了126项创新技术，重点升级了高阶辅助驾驶系统、座椅舒适性和配置，以及底盘也得到了全面强化，能带来更好的行驶质感。起售价格上相比现款（896线激光雷达）仅贵了1万元，整车的产品力却有了很大的提升。

新款问界M8是现售车型上市约20个月后的大改款车型，整体依旧延续了现款的造型和设计语言，仅在细节和配置上有所调整和升级。其中，增程版和纯电版的前包围均统一为菱形网格状格栅，且面积更大，不仅向问界M9看齐，同时也将成为问界未来的品牌设计元素之一。前脸贯穿式灯组和华为智慧投影大灯也得到延续，还支持动态光毯与迎宾灯语等。

辅助驾驶方面，新款问界M8全系采用了面向未来的L3级自动驾驶架构设计，搭载华为乾崑辅助驾驶ADS 5，硬件全车共38个传感器：4个激光雷达（车顶1颗896线激光雷达，侧向2颗、后向1颗固态激光雷达）、5个4D毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达与6个车外麦克风；依旧支持高速NCA、城市NCA领航辅助和全场景泊车辅助功能。

在WEWA 2.0技术架构升级之后，官方称NCA领航辅助整体安全性提升50%、通行效率及乘坐舒适性提升30%。更值得一提的是，此次还升级了NCA城市漫游——不设置导航、在没有高精地图的道路上也能开启领航辅助，可以跟着前车走、识别红绿灯、避让行人等；车位到车位3.0功能实现从家里车位到目的地车位全链路衔接，支持提前选定充电车位一键直达。

车身侧面和车尾变化不大，同样配有半隐藏式门把手，并在C柱处新增了1颗补盲摄像头，用于补齐侧方感知视野，同时还新增了20英寸双十辐星耀、21英寸辉耀、21英寸黑曜运动这3种轮毂可选。整车的长宽高为5190mm/1999mm/1795mm，轴距为3105mm。车尾依旧配备了智慧交互尾灯，并提供M8专属的萌宠系列灯语。另外，新车还新增了“天幕青”和“苍戎绿”这2种全新配色可选。

新款问界M8内饰方面则完全向问界M9看齐，新增了“沙砾棕”和“澜月白”这2种双拼配色可选，同时松露棕也同步升级为双拼设计。座舱内换装了与问界M9同款的一体寰宇三联屏2.0，并采用窄边框的宽屏设计，中控和副驾屏的尺寸均为17.2英寸，具备3.4K分辨率，观影面积相比老款提升了30%。在发布会现场，官方还表示车机数据传输效率提升近10倍，外部文件导入明显更快，同时还升级了专属的人机交互逻辑，可适配不同年龄层的用户。

座舱内的材质和配置也均有升级，大量使用了Nappa真皮包覆和超纤麂皮顶棚；车内的氛围灯也从仪表台向两侧延伸，暗光环境下会呈现光影浮雕效果。车内还配有双50W无线充电、后排小桌板（右侧带有大尺寸化妆台）、车载冷暖箱、21英寸4K护眼柔光吸顶屏、25扬声器华为悦彰音响卓越系列（Ultra版）等，同时还升级了手势交互功能和指向性语音控车功能等。

座椅方面则是新款问界M8升级的核心之一，提供了大五座版和“2+2+2”6座版可选。座椅均采用了菱格双绗缝工艺，菱格元素也同样出现在车门饰板上。全系的主副驾均为双零重力座椅，6座版第二排也是零重力座椅，均支持120°双零压角，不过重点是二排右侧座椅还新增了左、右横向的调节功能，空间适配更灵活。另外，座椅按摩也同步优化，最大压强提升92%，能带来深层指压式按摩效果，缓解长途出行疲劳。

空间方面，纯电后驱版的前备厢升级至210L，可容纳一个24英寸加一个20英寸拉杆箱（纯电四驱版为149L）；六座版后备厢下沉暗格由39L加大至63L，能装下一个20英寸拉杆箱，叠加353L常规容积，后六座状态的总容积为416L。

动力方面，新款问界M8全系升级为800V高压架构，并搭载华为巨鲸电池平台3.0。其中，增程版搭载最大功率为118kW的1.5T四缸增程器，后驱版的电机功率227kW，四驱版前、后电机的综合功率为397kW，官方称160km/h巡航不掉电。而纯电版后驱车型的电机功率为227kW，四驱版前、后电机的综合功率为387kW。

电池与续航，增程版配备75.4kWh和56kWh这两种电池组，CLTC工况下的纯电续航最高为432km，满油满电的综合续航最高1435km，电池SOC 20%快充到80%仅需15分钟。而纯电版配备的是容量更大的100kWh和120kWh这两种电池组，纯电版CLTC的最长续航可达830km，电池SOC 30%快充到80%也只需要15分钟。

底盘方面，新款问界M8依旧采用的是前双叉臂+后五连杆的独立悬架，并配备了升级后的双腔闭式空气悬架+双阀连续可变阻尼减振器，还支持5挡车身高度调节，调节范围为90mm，以及还新增加±8°主动式后轮转向，最小转弯半径为4.98米，并支持蟹行模式。另外，全系还标配了六活塞固定式卡钳，100km/h刹停距离34.5m，搭配博世新一代DPB+ESP10双冗余系统。

新车还拥有道路预瞄2.0（识别路面石块、大坑、减速带后提前调整悬架）、横向风稳定控制、晕车舒缓3.0（含后转防晕车，弯道晕车感降低13%）与四驱脱困模式（支持单轴、交叉轴及三轮脱困）。