“厂区范围大、外场作业复杂，气象要素局地差异明显。”外高桥造船安环保卫部高级经理张平说，吊装作业“看风使舵”——每一道工序背后，都有一条由气象条件划定的隐形红线。

因此，厂里的处置线很明确：监测到6级阵风就预警，平均风到6级就停止户外起重作业，避免吊装风险。到了冬季，遇到寒潮天气就要加强作业现场的防滑措施。

外高桥造船安环保卫部高级经理张平接受采访。摄影：王亮

面对这样的作业环境，浦东新区气象局与外高桥造船共建“智慧船坞—气象保障系统”，把气象站布进厂区，数据实时接入外高桥造船防汛防台指挥中心大屏：一座按区域自动气象站标准建在地面，一座架在厂区第二高的楼顶，与龙门吊作业高度基本齐平，专门盯高空的风。风速、风向、能见度、降水、温度变化等要素，在百米尺度上实现精细监测。

数据实时传回，只是第一步。浦东新区气象局文体旅专业气象台台长陆佳麟介绍，依托“雨师”人工智能短临预警模型，这些数据可与传统模式产品融合，再做机器学习订正，最终生成点位专属的集合预报产品。系统用得越久，积累的数据越多，预报就越准。

浦东新区气象局文体旅专业气象台台长陆佳麟在外高桥造船接受采访。摄影：张晟

强对流来得快、强度大、落区分散。“有时候上海南部受影响，我们厂区不受影响。”张平说，普通天气预报满足不了船厂的实际需要，为此，双方还合作开通预警短信推送，按船厂周边5公里、10公里、15公里三个范围，把精细化预警直接发到生产一线。有了这样的预警，生产组织才更有准头。

服务背后，是浦东新区气象局多年技术经验的支撑。融合智能网格预报、短时临近预警、风廓线雷达、双偏振天气雷达等多源数据，构建灾害性天气智能识别与分级告警体系，针对台风、暴雨、大雾等高发气象灾害建立“监测—预报—预警—响应”一体化机制：提前48小时发布趋势预报，24小时发布精细化预警，短时临近时段实时跟踪更新，为企业应急处置提供决策依据。

“爱达·魔都号”交付时，中船集团外高桥造船党委书记、董事长、国产大型邮轮项目现场总指挥兼总设计师陈刚，曾对上海气象部门说过一句话：“你们也是首制邮轮的参与者。”如今，“爱达·花城号”也顺利驶向远方。那条由数据和研判织成的气象安全线，仍在船坞、港区和每一道吊装合拢的工序里，一刻不停地向前延伸。