## 砸万亿研发直接坐冷板凳！变速箱惨遭淘汰，苹果谷歌悄悄改写汽车赛道

近期，全球纯汽油车销量迎来一道分水岭，上半年份额跌破五成，同比下滑十个百分点。国内常规燃油车零售数据同样走低，曾经风光无限的多档变速箱装机量，距离巅峰近乎腰斩。爱信、采埃孚，还有吉利、奇瑞、长城，多年持续砸入重金打磨这套机械结构，三十年全球投入直奔五千亿美金，累计研发投入早已达到万亿规模。

很多人第一反应，倒下的会是内燃机。事实刚好反过来。内燃机没有彻底退场，插混、增程车型还能把它改造成为发电用的增程器。真正被挤走生存空间的，是传统变速箱，还有机械式四驱系统。

五种主流乘用车路线，已经把传统传动架构逼到角落。纯电车彻底抛弃发动机与变速箱；插混、增程保留内燃机，但换装全新结构的 DHT，和过去的变速箱根本不是一回事；油混的传动机构，和老式变速箱相似度不足三成；只剩下传统油车，还在依赖这套成熟机械。电机四驱上手更快，响应更强，只有少数硬核越野车，还在固守传统机械四驱。

购车主力人群已经换血，二十六到三十五岁群体，占据新能源购车大盘六成。这批用户长期接触苹果、谷歌打造的智能产品，挑选车辆的时候，优先看重车机、语音交互、辅助驾驶。特斯拉最早打出四个轮子的 iPhone 这个标签，带动整个行业往智能化狂奔，传统燃油车很难追上这套体验。

网络上的讨论同样热闹。一部分人提醒统计口径会改变最终观感，如果单独拆分纯油与纯电，把插混、混动另外归类，燃油车远远谈不上崩盘。有人提出年龄带来审美差异，年长使用者更偏爱油车稳定可靠，年轻群体天然接纳智能座舱。还有人延伸思考，燃油车持续缩减会不会带动上下游连锁变化，随即又有观点纠正，石油核心定位依旧是化工原料，不用过度联想衍生物价波动，也有人提出未来出行方式改变，私家车本身需求就存在松动。

汽车不再单纯比拼机械功底，正在慢慢转型成移动智能终端。机械的积累没有作废，只是不再是决定一台车吸引力的王牌。点关注不迷路！每日更新相关资讯！你对此消息感觉如何？