凭设计惊艳全场！2026米兰车展，这几台国产街车直接把老外看呆了

凭设计惊艳全场！2026米兰车展，这几台国产街车直接把老外看呆了
TOP1摩托 2026-11-14 18:22:19

这几年咱们国内的街车爱好者有点忧伤，因为仿赛和巡航车型的爆火，让号称“万金油”的街车坐上了冷板凳，但是在海外市场街车一直都是主流未曾改变。很多车友应该已经感受到了，今年EICMA的街车突然多了起来，尤其是国产摩托车品牌的街车似乎开始发力了，不管是不是为海外市场准备的新车，起码国内市场的街车有望回暖了。

丨升仕853R

今年米兰车展人气最高的国产品牌街车之一，升仕853R吸引了很多老外的围观，夸张拉风的外观是很大一部分原因，陶老板说街车要的就是帅，这一点小编十分认同，街车的定位就是街头骑行，不帅的话街车还有什么意义呢。所以升仕853R直接把设计图给复原了，实车外观上基本没有什么妥协，最终呈现出来的实车效果也非常夸张。

除了拉风的外观之外动力性能和配置也非常猛，升仕853R的力量核心是一台，847cc的直列三缸发动机，最大马力150匹，最高转速可达13,000转，零百加速仅需2.8秒，最高时速可达280km/h。同时该车的行走系统规格颇高，KYB全可调倒置式前叉，下叉管采用锻造工艺，叉管表面经DLC涂层处理；后KYB的全可调的中置后减震。制动系统由Brembo提供，前310mm双浮动式刹车盘+Brembo Stylema卡钳，搭配Brembo PR16径向主缸，后Brembo P34卡钳，搭配Nissin主缸，原厂还给到了米其林Power GP2运动轮胎。

此外，升仕853R还有配备大尺寸横屏仪表，六轴惯性测量单元 (IMU)，弯道ABS防抱死制动系统，弯道牵引力控制系统 (TCS) ，四级抬头控制、弹射起步控制、电子油门控制、双向快排和定速巡航，无钥匙启动系统、NFC解锁、手机连接等等功能。

同时在轻量化方面也格外突出，853R全车由11处碳纤维部件，包括油箱盖、定风翼、前后挡泥板和油冷器护罩，还有不少铝合金的零部件，甚至一些新材料的运用。综合各方面看，升仕853R都有着超越同级的实力，乃至于某些方面的数据比肩公升级，再搭配这个拉风的外观很难不被围观。

丨奔达Vinster 700

奔达的设计又一次在EICMA上大放异彩，今年的米兰车展奔达火力全开，不仅有ADV车型，还有高颜值的复古街车Vinster 700首次亮相，这款街车带来了两个版本：Vinster 700和Vinster 700 X，一款偏公路运动，另一款偏攀爬越野。

论设计水平奔达从未让人失望，Vinster 700这两个版本，都拥有极高的颜值，圆形油箱、铝合金单摇臂、短尾、双边单出的上饶排气、平直的坐垫等等，能够将复古街车、Cafe Race、攀爬等风格融合到一起，还能做得这么协调好看，如此设计功底不仅让国内车友叹为观止，还征服了很多老外。据说Vinster 700的设计有欧洲设计师参与，所以看上去完全就是欧洲车的样子。

两个版本的外观区别没有那么明显，Vinster是公路、Vinster X是攀爬，Vinster采用17英寸前轮，而Vinster X则配备19英寸前轮。此外Vinster X还配备边箱、发动机护罩、把手护套和高位前挡泥板，座高增加至865mm；轴距加长至1518mm等等。

在动力层面，692cc排量的V缸发动机是Rock 707的同款，最大功率54kw(73.4Ps)/9000转，最大扭矩68N·m/6500转，两个版本的重量分别为195公斤和200公斤，动力是一样的车重的差距也并不是很大。值得注意的是，灰石707有电子离合，所以基于这台发动机的Vinster 700未来可能也有街车。

高颜值的外观是奔达Vinster 700的杀手锏，更多的是V缸发动机与攀爬风格的搭配，让很多老摩友看到了更高的可玩性，毕竟相比同类型的产品凯旋的攀爬，奔达的价格自然要亲民不少，并且Vinster 700的街车并非只是展出，这款复古街车是准备推向市场的。

丨无极R800

无极的街车在欧洲市场一直颇受欢迎，有些街车型号国内市场都没有，欧洲市场却卖得火热。比如625平台的街车625R就因为国内街车市场遇冷，而只在欧洲市场推出。而随着KEL800双缸平台的推出，无极R800街车也在本次米兰车展亮相，更成熟大气的外观设计，更强悍的动力的平台，让街车爱好者们心痒难耐。

无极R800的发动机和DS800X一样，KEL800的双缸动力平台，798cc的排量，最大功率70kw/9000rpm，最大马力95.2匹，最大扭矩81Nm/6500rpm，极速205km/h，这台发动机相当适合做街车，扭矩比功率大，低速玩起来更爽。也因为采用了电子油门，R800还提供4种骑行模式，双向快排，定速巡航，弯道ABS，弯道TCS功能，可以说相当全面了。

无极R800街车，配备KYB的前后减震，可调节的倒立式前减震，可调节的中置后减震，前后日清刹车卡钳，前双碟刹+径向四活塞卡钳，后单碟刹+单活塞卡钳，标配双通道ABS和TCS功能等。

该车采用钢管编织车架与铝合金后摇臂，也因为用了不少铝合金零部件，因此R800的整备重量只有188kg，另外该车还配备了玛吉斯半热熔轮胎，16.5升的大油箱等等。因为国内街车市场仍未回暖，所以小编猜测无极R800会先在欧洲上市，然后才会考虑国内市场，至于价格大可以参考DS800X的价格，再减一点估计就差不多了。

丨贝纳利TNT700

米兰车展贝纳利是妥妥的主场，毕竟意大利就是贝纳利的老家，这一次他们也展出了最新的街车型号TNT700，看到这个外观很多车友应该会联想到TNT500，同样科幻大胆的风格依然非常炸裂，但这一次TNT700的发动机更大了。

作为一款街车，TNT700在车架方面选择了钢管编织车架，并采用马祖奇Marzocchi 41mm倒立式前减震，行程120毫米，具备预载、压缩和回弹均可调节；后减震器为中置后减震，具备预载和回弹均可调节，行程130毫米。制动规格，前320mm双浮动式刹车盘，搭配Brembo四活塞径向卡钳；后轮采用260mm刹车盘，搭配双活塞浮动式卡钳。

动力层面，TNT700的双缸发动机和TRK702是同款，608cc排量的双缸发动机，最大功率51.5kw(70Ps)/8,000rpm，最大扭矩70Nm/6,000rpm。因为Tornado街车版本的的进气和排气系统经过重新设计，并配备了独特的消音器，所以相比TRK702功率提升了2.5kw也就是4.9%，扭矩降低了3Nm也就是4.3%。

功能配置上TNT700也挺丰富，配备有加热手把/座椅、胎压监测器，USB-C接口，同时也有给到5英寸彩色TFT仪表，支持蓝牙和导航功能。同时提供三种骑行模式，TCS和ABS均可单独开启或关闭。同时双向快排和定速巡航为标准配置，也就是说TNT700采用了电子油门。

从设计上看，TNT700延续TNT500的风格十分拉风，同时TRK702的同款发动机性能也相当充沛，但TNT700进一步升级了电子油门，获得了更丰富的配置和更细腻的油门控制。不少外媒将这款车与雅马哈MT07视为竞争对手，足以可见贝纳利在海外市场的影响力，这款车到底有没有机会进入国内市场还有待观望。

除了这几款国产大排量街车，一些进口品牌在米兰车展也有展出不少街车型号，虽然国内市场的街车市场什么时候可以回暖还无从得知，但可以确定的是欧洲市场的街车依旧火热。而这几款大排量国产街车，在欧洲市场是要和进口品牌竞争的，不管是从设计、性能还是配置、价格等方面去看，国产品牌的大排量街车在欧洲都很有市场，而且竞争力十足。

发布时间：2026-11-12 17:39:13

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