租电只要13.58万起，乐道L60比特斯拉Model Y更适合年轻人

网上关于特斯拉Model Y的吐槽一直没断，但它的销量也是始终不错。不过，26.35万的起步价，再加上毛坯房的内饰表现和配置，说实话，我反而建议年轻人看一看乐道L60。毕竟这辆车租电的话，起售价只要13.58万，哪怕整车购买的高配车型也只要22.28万，比Mode Y还是便宜不少。而且说到销量，乐道L60似乎也不少，上市至今也卖了11万辆。

外观方面，蔚来的设计一直不错，在乐道L60身上同样如此。这辆车前脸采用的依旧是新能源汽车普遍的封闭式前格栅，加上分体式结构的大灯组，以及线条比较流畅的侧面和尾部造型，整体看上去还是比较年轻化的。结合4828/1930/1616mm的车身尺寸，家用还是不错的，至少我个人觉得比一些模仿痕迹严重的产品更耐看一些。

外观方面还有一个比较值得注意的地方，乐道L60头顶还有不止一个“犄角”。乐道L60 Max+和Ultra+版本均搭载了蔚来自研的5nm车规级智驾芯片神玑NX9031，依托蔚来世界模型（NWM）架构，Coconut椰子原生智能体架构，可实现点到点全域领航辅助。而且除了城市、高速路段驾驶辅助，这辆车还支持自主进出换电站完成补能。

另外，乐道L60的pro版本依旧搭载英伟达Orin-X芯片，采用纯视觉方案。说实话，如今还这么做的品牌并不多，毕竟研发也是需要成本的。

内饰方面，乐道L60采用17.2英寸液晶屏+蔚来自研SkyOS·天枢AI操作系统，流畅度和功能性是完全没问题的。在新能源汽车刚开始起步的时候，蔚来的车机系统就是比较好用的，在乐道L60身上同样不差。

另外，如今的车型还有17.3英寸3K后排折叠屏，再加上6L冷暖箱和52L车载大冰柜，我觉得算是面面俱到了。不过，部分配置只有高配车型上才有，这点也算是汽车行业的惯例，好在入门级车型也可以选装，乐道还是比较贴心的。至于说舒适性配置方面，我觉得乐道L60还是可以了，毕竟像后排座椅通风/加热都是标配。

说实话，从家用代步角度来说，13.58万的入门版就够用了，真不用上高配车型。

最后说的则是动力和续航表现，乐道L60有双电机四驱版，零百加速只要4.6秒，但是我觉得单电机版本的5.9秒零百加速也够用了。续航的话，别的电车可能需要在意，毕竟续航越长，用车越有底气，但乐道L60因为可以换电，500多公里的纯电续航反而已经足够用了，毕竟咱们以前开的油车，续航大多数也都是500公里左右。而且乐道L60和蔚来共享换电站，蔚来又在全国建了那么多换电站，即便是大家跑长途都不用担心没地方换电。

文末，其实我个人觉得乐道L60值得买的原因还有一个，那就是它在卖车的时候更受欢迎。说白了，很多人担心的电池老化问题，在可以换电的乐道L60身上就不是问题，毕竟可以更换电池，虽然不能保证换到的电池都是新的，但是起码是合格的，因为不合格的也不会出现在换电站，不是吗？