成渝铁路筑路民工纪念碑，只为纪念十万民工大军的历史功绩

专门给民工立一座纪念碑，这种情况不多，在内江就有一座。离开翔龙山摩崖造像，经大梯巷徒步去寻此地，中间还邂逅了张大千出生地。爬上大梯巷，山顶豁然开朗，又是车水马龙，山城就是这么神奇。

沿广场路南行不远，就看到了路边的梅山公园标志。山脚为市中区文化馆，爬上台阶穿过大门，成渝铁路筑路民工纪念碑就矗立在广场中心。

这座纪念碑建于1954年，碑高14米，坐南朝北，黄砂石质，下方为圆形台基。碑身共分四级，一、二、三级为正方形，转角为八角棱形，依次叠收。第三级碑身北面镌刻着伟人的题词：“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成铁路”。南面则刻着“一九五四年七月一日奠基”的立碑时间。第四级为纪念碑主体，柱状，四面隶书阴刻：“成渝铁路筑路民工纪念碑”。

纪念碑后面不远处有一栋红砖小楼，这里是成渝铁路筑路民工纪念堂。

成渝铁路，西起成都，东至重庆，是贯通川西、川东的经济、交通大动脉。1949年12月31日，小平同志在主持西南局常委会议上决定“兴建成渝铁路造船修码头”。1950年6月15日，筑路一总队高举“开路先锋”旗帜，开赴九龙坡，揭开修筑成渝铁路的序幕。

因为刚刚建国，条件十分艰苦，也没有现代化的机械设备，15万筑路大军，用钢杄、大锤、十字镐开凿，展现出让高山低头、合江水让路的英雄气概。15万人中包含3万多解放军，10多万则为民工。

1950年8月1日开始从重庆向西铺轨，第二年12月6日铺轨到内江，12月7日，内江举行了庆祝大会。1952年4月1日，开行重庆至资中、重庆至内江客货混合列车各一对，6月13日，成渝铁路完工，比计划工期提前3个月。

成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路，由中国自行设计施工，完全采用国产材料修建，是中国铁路史上的一个创举。

展厅的正中，立着伟人的题词：“庆祝成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”，红底黄色，十分醒目。

当年国家的财政十分困难，这条铁路完全凭借民工的奋斗精神与血肉之躯筑成。仅内江段，就组织民工10.2万人，铁路向民间采运枕木12.55万根，涌现出许多老人献出寿木、农家献出屋梁、青年献出嫁妆的事迹。

1952年9月16日，当时的铁道部西南铁路工程局决定在内江修建筑路民工纪念堂，次年春又决定在纪念堂前建纪念碑，以纪念十万民工大军的历史功绩，缅怀在筑路中献身的民工英雄。

在梅山公园西侧的和平街坐公交，来到位于沱江江畔的东林寺摩崖造像，虽然有信息显示这个地方可能不开放，但还是想碰碰运气，结果无功而返。江对面就是东兴老街，如果步行走西林大桥回酒店，距离并不算太远，不过，一天下来有些辛苦，最后还是选择了公交。