华为还有光环，但能分给车企的不多了

“我们这辆车是用的华为智能驾驶，有华为的激光雷达、ADS 5系统，绝对领先同行···”

岚图门店销售在跟我们介绍追光S的时候，最先介绍的就是车上搭载的华为方案。销售的语气很自豪，看得出他们把华为当成了最大卖点。

“可是和华为合作的别的车也有啊。”我们说。

销售一听，立刻转变话术——“这辆车的运动性能更强、造型更好看、底盘也更好···”

销售的应对很流畅、娴熟，看得出不是只有我们会问出这个问题：这些东西别的华为合作车都有，那你们的卖点是什么？同样的问题适用于所有和华为合作的品牌车型。

既然大家都有华为的辅助驾驶、雷达或者座舱，那如果冲着华为去买，买谁不都一样吗？在这种情况下，没华为可能让产品逊色，但有华为或许也只是让产品不减分。

但确定的是，和华为合作的品牌越多，每个品牌分到的光环就越少。这笔账车企都会算，就像赛力斯跟华为算账一样。

提到华为汽车，你最先想到的是谁？

2023年3月，华为终端门店给问界打出了“华为汽车”的海报。虽然这很快就被任正非叫停，但在大家心里，问界是华为汽车的代名词。问界独享华为光环。

但是，今年问界的母公司赛力斯却和华为闹了一出分手大戏。根本原因是，赛力斯算了算跟华为合作的账，感觉未来赚的不如花的多。直接原因就是，问界越来越不是“华为汽车”了。

华为的汽车盘子现在太大了，问界只是其中的十几分之一。

先说明：任何一家公司把自己的业务做大，都是正常的商业利益诉求，没有对错。不过合作对象并不一定这么想，双方的利益有重叠、但不完全一致。

在问界之后，华为又和其他车企合作出了4个智选车品牌。这部分是余承东主导，他一个人平衡5个品牌的利益关系很难，但起码表面相对平静。

（华为与车企合作现状）

与此同时，徐直军主导的华为引望也开始在汽车圈加速开疆拓土了。从最早的极狐，到阿维塔、猛士，还跟3家车企合作搞了3个“境”品牌。这些品牌除了不在华为手机门店里卖车，其余跟问界之类在产品方面区别不大。

举个例子，引望和东风合作的奕境X9，跟问界M9是一样的大型混动SUV，一样有华为的辅助驾驶、座舱。那这两辆车到底有什么差别呢？

主要有2个差别：奕境X9卖28.98万-36.98万元，问界M9卖47.98万-65.98万元。前者是东风产的，后者是东风小康产的。

跟华为合作的还有岚图、深蓝、红旗之类，这些也都在分流华为的光环。比如岚图泰山这款车，也是跟问界M9定位一致的大型混动SUV，也有华为的辅助驾驶和座舱方案。

如果消费者是冲着华为去卖车，那他们的选择早就从“只有问界”增加到了“问界、奕境、岚图”，甚至还有要上市的阿维塔T09、尊界SUV等···但赛力斯该给华为交的钱可能一分不少，所以两家闹了一场。

问界面临的情况，其实所有和华为合作的品牌都在面临。区别在于问界经历了一个从“正统”到“大众”的落差，而其他品牌一开始就只是华为汽车的1/N。

余承东曾经想避免这种情况。在2024年，他说智选车的资源和精力只够当时的4个品牌。但他说了不算。当年年底，上汽就强势进入智选车的朋友圈，推出尚界。2025年，“境”系列也争相落地。

有一句老话叫什么——“给大家都发钱，等于都没发钱”。这句话我持保留意见，但我的确觉得，华为的光环大家都有，那等于大家都没有。从根本上讲，车企交的钱，更像是个加盟费。

并不是说加盟商越多、各个加盟商获得的光环就越少。如果华为能把汽车技术、产品做得越来越好，那这个光环整体上是可以增加的。

这就是所谓的“把蛋糕做大”。

举个例子：我身边大多数人是认可肯德基、麦当劳这种连锁快餐的。他们偶尔也有食品问题，但大家还都愿意去吃。因为他们的餐品标准化高、透明化强，品控不说顶级，但比大多国内连锁品牌好。

所以“麦当劳”、“肯德基”这类金字招牌是能给门店带来源源不断的生意的。也许因为两家店距离相近会抢生意，但起码都能维持经营。

但车不太行。汉堡里吃到个苍蝇，大家可能还会给一次机会。但车辆出现质量问题，可能这辈子都不会选这个品牌了，身边人也会敬而远之。

这几年这么多车企抢着找华为合作，不就是想跟赛力斯一样赚快钱么，一荣俱荣的确是存在的。

但一损俱损在车圈的效果更明显。比如一个用了A供应商辅助驾驶功能出车祸的车主，他还会选A供应商的辅助驾驶产品吗？他身边人会选吗？

如果这家供应商只是供应产品和技术，最终还是车企适配、整合，那供应商还有辩驳的空间，或许能降低对其他合作车企的影响。但如果是供应商主导开发的产品呢？

就拿最近尊界V800刹车踏板断裂的事来说：在同样的测试里，尊界的刹车踏板被踩断了，问界、智界的车没出现问题。但问界、智界能独善其身吗？

我觉得很难。这些品牌和产品都是同一个供应商“全流程主导开发”。所谓同根同源的东西，城门失火殃及池鱼。

那在大家心里，这几年华为在车圈的光环是更亮了、还是变暗了呢？它洒在合作品牌上的光辉，是多了还是少了？

究其根本，要看看华为是把这个汽车的蛋糕做大了、还是做小了。