越南南北高铁竞争升温：中企参与可研流标后，韩国企业加速布局

据悉，韩国铁路行业已成立“南北高铁工作组”，成员包括韩国国土交通部、韩国国家铁路公司、现代Rotem公司以及国内主要工程公司。该工作组定期召开会议，密切关注项目招标进展。10月29日，由韩国国会议员组成的代表团访问越南，并向越方转交韩国国会议长赵正湜的亲笔信，双方就南北高铁项目进行了深入讨论。

韩国业界认为，尽管韩国企业在部分技术指标和海外项目业绩方面不一定占据优势，但其高铁运营管理经验以及较为积极的技术转让意愿，有望成为争取越南市场的重要竞争力。韩国企业被建议进一步深化与THACO等本地企业的合作，通过成立合资公司或组建联合体，争取高收益线路及信号系统等关键业务，并与越南及其他国家企业灵活开展合作。

此前，韩国政府持续通过高层外交推动项目合作。2025年7月，韩国总统李在明派遣特使团访问越南；同年11月，时任韩国国会议长禹元植访问越南；2026年4月，李在明总统对越南进行国事访问，期间韩国现代Rotem与越南THACO集团签署胡志明市地铁2号线车辆供应合同，金额约4910亿韩元，实现韩企首次向越南出口铁路车辆；2026年7月，韩国国土交通部部长金润德又以总统特使身份访问越南，继续推动韩国企业参与越南铁路及基础设施项目。

除韩国外，法国和德国铁路企业也在加快布局，通过参与城市轨道交通和其他高铁项目，建立本地合作关系。法国阿尔斯通已与越南Vingroup旗下参与河内城市轨道交通建设的Vinhomes建立合作关系，将为河内地铁线路供应Metropolis地铁列车，并考虑在越南建设铁路制造和生产设施；德国西门子则加快向越南高铁市场渗透。10月，西门子与越南Vingroup旗下VinSpeed签署河内—广宁和滨城—芹蒢两条高铁项目交钥匙合同，将供应Velaro Novo高速列车和相关系统。

越南南北高铁项目的国际竞争进一步升温。技术转让、本地化生产、企业联合体组建及政府间合作，正成为各国铁路企业争取越南市场的重要竞争手段。随着后续咨询标段重新招标及项目技术标准逐步明确，各国企业的竞争态势仍将发生变化。蔚蓝轨迹Rail将持续跟踪报道。