石宏：当“攻击-21”登上四川舰，改变不止一点点

10月30日，中方官宣“攻击-21”无人机近日首次在我国首艘076型两栖攻击舰四川舰成功起降。这是我国两栖攻击舰发展历程上取得的又一突破，标志着中国海军具备固定翼隐身无人机在大型海上作战平台起降能力。

图源：中国军号

将大型无人机在实时移动的水面舰艇上成功弹射、回收，中国又在全球范围内创下了首次范例。作为大型无人机，“攻击-21”起飞重量达十余吨，无法依靠常规甲板自主起飞，必须依托弹射装置。而我国首艘076型两栖攻击舰四川舰，创新应用的全自动着舰引导系统、新型综合电力系统、电磁弹射和阻拦技术，为托举“攻击-21”奠定了基础。

特约评论员石宏在接受直新闻采访时指出，确保大型无人机成功拦阻着舰，比有人战机还要难。因为大型无人机没有飞行员在着舰时不断地进行人工修正飞控参数，而是完全依靠机载自动着舰系统，这对飞控软件的可靠性要求极高。尤其是飞翼布局的隐身无人机，不但没有飞行员进行人工修正，也没有垂尾带来的航向稳定性，还处于低速、大迎角状态，必须用更高带宽、更高可靠性的飞控系统以及更精确的舰机协同引导。

也就是说，有人战机在着舰时有更好的方向稳定性，而且还有飞行员兜底；但是飞翼布局的无人机就只能靠机载传感器和算法硬扛，把着舰时的每一个步骤都压到极窄误差里，确保着舰准确。在恶劣天候条件下，大型无人机的着舰对于算法的要求更是达到了苛刻的程度。

“攻击-21”是由代号“利剑”的空军“攻击-11”隐身无人机发展而来的舰载型号，也是目前全球唯一公开露面的舰载隐身飞翼无人机。其任务是以对地、对海打击为主，也可执行侦察、监视任务，或者携带电子战系统执行电磁压制任务。隐身性能突出、作战半径较大、使用成本较低，是“攻击-21”的三大优势。

飞翼无尾布局与S型背负式进气道，是“攻击-21”从“攻击-11”处一脉相承的标志性特色。飞翼布局类似“大蝙蝠”，既没有水平尾翼也没有垂直尾翼，机身与机翼高度融合。这种设计使得飞机拥有更大升力。同时，因外露面积小、摩擦和干扰阻力低，搭配W形后缘、吸波涂层与锯齿尾喷口，其全向隐身能力十分优异，隐身效果甚至优于现役隐身战机。

其次，得益于飞翼布局提升亚音速巡航效率，虽然该“攻击-21”外形尺寸远小于歼-35、歼-20，但其作战半径并不逊色。如今成功实现弹射起飞，意味着它可以满油满弹起飞，大幅扩大海上作战半径，既能轻松打击到数千公里外的目标，也能实现对周边海域的长时间预警与监视。

第三，突破大型飞翼无人机着舰技术难题，使重复使用变成现实，这就大大降低了使用成本。相较于打出去，炸完就没有了的导弹，该机能够执行完任务立即返航，重新加油、挂弹再次起飞。高频次运用条件下，火力投送效率更高、成本更可控。

依托上述优势，“攻击-21”可对敌方高价值地面目标或海上目标进行远程精确打击；或者携带电子战系统和反辐射导弹，前出穿透敌方防空网，执行“踹门”任务，打击敌雷达、防空阵地、机场、指挥节点等高价值目标，为后续有人机打开通道。

石宏表示，在挂载侦察监视载荷之后，“攻击-21”能长时间在敌方纵深或远海空域巡逻，把目标数据回传，为己方舰艇、高超声速武器或有人战机提供强大的战场信息支援，必要时还可进行目标指示。此外，“攻击-21”也可与有人战机协同作战，形成强大的有人-无人作战体系。

2025年九三阅兵时，“攻击-21”随空中无人作战方队首次公开亮相。央视直播画面从多角度、多机位给排在方队领衔位置的这款新质武器以充分展示。值得一提的是，这是“攻击-21”2025年公开亮相与四川舰2024年下水后，二者的关联首次被官宣。观察指，当四川舰的平台优势，联手“攻击-21”的性能优势，将直接改写两栖攻击舰的作战样式，使传统登陆方式从两栖进化到三栖。

石宏指出，传统两栖登陆作战，两栖攻击舰高度依赖直升机、气垫登陆艇和近距火力支援，航空打击半径小、突防能力弱，纵深压制往往要靠航母编队或岸基航空兵配合。但是076型两栖攻击舰搭载“攻击-21”之后，就可以在距离登陆岛礁很远的海域弹射“攻击-21”，前出侦察敌方雷达、防空阵地、指挥节点和火力点，随后用机载弹药实施精确打击。这样就把登陆作战中最危险的前沿突防任务交给了无人平台，大幅降低了两栖攻击舰和登陆部队的暴露风险，同时也降低了登陆编队对航母支援火力依赖。

石宏进一步分析称，未来该型无人机列装076型两栖攻击舰，还可与航母协同配合。当076型两栖攻击舰与航母协同作战时，“攻击-21”可以作为“忠诚僚机”，与歼-35、歼-15T等有人舰载机协同，由“攻击-21”无人机前出执行侦察监视、电磁压制、防空压制和精确打击；歼-35、歼-15T有人战机负责空情掌控、目标分配和高风险决策。不仅如此，“攻击-21”还能把目标信息回传给编队的所有舰艇或远程火力单元，形成“前出感知-后方打击”的跨平台杀伤链。

作者丨辛泽铭