一箱油吃掉月薪 9.3%，燃油车该退场了吗？ 比亚迪五菱二手电车反倒越卖越火

## 一箱油吃掉月入 9.3%，油车贬值刹不住，二手车圈迎来油电分水岭

近期，国内成品油价格持续走高，92 号汽油价格逼近 9 元每升，50 升油箱加满，花费占到普通车主月收入的 9.3%，对比海外主要经济体，用车成本压力差距明显。油价持续走高，叠加新能源车型快速铺开，9 月国内新能源乘用车零售渗透率来到 67%，创下历史新高，燃油二手车价格承压，三年车龄燃油车残值率仅剩下 38.2%。

很多人下意识觉得，燃油车要被彻底淘汰。但真相没有这么简单。二手市场里出现两极分化，新能源二手车流通速度更快，不少车商反馈五菱、比亚迪这类新能源车到店三天就能成交，燃油车库存周转变慢，压一天就多一分贬值风险。

不是电车保值能力暴涨，是燃油车跌价速度跑赢了电车。新车市场价格战持续冲击二手燃油车定价基准，燃油车新车售价不断下调，直接带动二手油车同步缩水。上半年燃油车三年保值率 46.07%，新能源 44.8%，二者差距仅剩 1.27 个百分点。

视野放到海外，逻辑直接反转。沙特油价低廉，燃油二手车需求旺盛；部分非洲区域电力供给不稳，燃油车依旧是主流选择，而卢旺达这类供电稳定的地区，五菱宏光纯电、大众 ID.4 这类二手电车反而能拿到不错的利润空间。

评论区观点撕裂，一部分人被持续上涨的油费压得头疼，换车意向强烈，也有人提出，偏远出行、长途赶路场景下，燃油车补能优势很难替代，不能单凭用车成本判定燃油车的去留。

燃油车不会瞬间消失，只是它在国内家用市场的红利期已经结束。看清不同地区油、电配套差异，才是二手车生意新的解题思路。

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