小鹏，讨好“小登”？

5000台新车，3分钟卖完！

没错，说的就是小鹏MONA L05。

这款中型智能电动SUV的起售价仅14.48万元，比预售价足足低了2.5万元，限时还能再减5000块，约等于给预售价直接打了82折！

小鹏的野心还不止如此。MONA L05上市发布会后流出的视频显示，小鹏集团董事长何小鹏透露，他们想在上市当晚冲击5万台订单。

从后续的反馈来看，MONA L05确实“卖爆”了。新车上市后第二天，网上传出了多张小鹏门店人潮涌动的照片。

截至目前，小鹏MONA系列已经推出3款车型，前2款的销量超过36万台。MONA L05的入局，有望让MONA系列在小鹏汽车体系扮演更重要的角色。

而MONA系列未来的产品阵容远不止这3款。有消息称，MONA还在开发代号D11的小型SUV和代号D11T的旅行车。

MONA系列为什么能卖好？该系列的“戏份”扩大是好事吗？除了销量，它为公司还能带来什么？

讨好小登，便宜不够

MONA系列的爆款，不止L05一款。

在MONA L05大定冲5万台的同时，MONA L03的订单已经排到了20周之后。

说到MONA系列卖得好的原因，很多人会想到两个字：便宜！

没错，不论是对比竞争对手，还是对比品牌旗下其他系列，小鹏MONA系列的价格确实偏低。然而，在中国市场，售价比MONA系列低的车并不少，能有这般销量成绩的却不多。

比价格更重要的是，产品能够提供的价值。

虽然MONA L05的顶配也就十来万元，但小鹏仍将后排娱乐屏、零重力座椅、1500TOPS算力、DCC可变阻尼减振器等越级配置塞进了车里。

不止配置，小鹏MONA系列还有更吸引人的卖点——智能。

MONA系列的30岁以下用户占比超过50%。想要讨好这群成长于互联网科技大爆发时代的“小登”来说，智能化体验无疑是小鹏手中的王牌。

10月的巴黎车展期间，小鹏和特斯拉是唯二参与车展官方开放道路辅助驾驶试乘体验的汽车品牌。10月底，小鹏又获批广州市智能网联汽车应用示范运营资格，被允许在广州全域开展L4级Robotaxi示范运营。

一系列事件，让一些没有试驾过的消费者也愿意相信：小鹏就是汽车智能化的第一梯队。

当然，现在的“小登”，对情绪价值也十分看重。

小鹏经常带着“00后代言人”欧阳娜娜搞宣传，还将MONA L05的上市发布会扩展成为一场小鹏MONA WORLD车主聚会，邀请数千名车主来发布会现场High。

可以说，惊喜价格、越级配置、科技标签、情绪价值等，共同构建了MONA系列的价值体系。

MONA卖爆，是“双刃剑”

在2026巴黎车展期间，小鹏集团总裁王凤英表示，从2027年开始，部分城市将设立MONA的独立门店，并且未来“不排除MONA品牌独立的可能性”。

又是新车发布，又是车主聚会，又是欧阳娜娜代言，又是独立销售渠道……虽然MONA系列的销量越来越高，但小鹏为它花的钱也越来越多。

如果真要成为独立品牌，小鹏要为MONA系列投入的资金也还得再往上涨不少。毕竟，独立运营是个系统性工程，涉及产品线、团队、渠道和服务体系等多个维度。

那么问题就来了，MONA值么？

从财务角度来看，这个问题十分值得思考。由于定位的原因，MONA系列产品的毛利率长期处于较低的状态。

2026年第二季度，小鹏集团汽车业务的毛利率为12.1%，较2025年同期的14.3%下滑2.2个百分点。这显然与售价较低的MONA系列占比提升有关。

更重要的是，品牌层面的得失。

MONA系列销量占比的提升，会持续拉低小鹏汽车的产品均价，也将改变小鹏品牌在消费者心中的认知，让此前P系列、G系列等建立起的中高端品牌形象受到冲击。

品牌形象下滑，影响的可不止是现在，还有未来。

如何恢复或者是否要恢复中高端品牌形象？如何获取更高的利润空间，以支撑高投入技术开发来维持的科技标签？都将成为小鹏未来不得不面对的问题。

牺牲利润，谋取未来

即便可能影响品牌形象，小鹏也义无反顾倾注大量资源给MONA品牌。恐怕他们真正想得到的，从来都不止是销量，更是未来！

同样是主打10万～15万级市场的性价比之选，零跑主要面向低线市场的家庭用户，而MONA则吸引了更多一二线市场的年轻人。

吸引更多年轻消费者，不是听天由命被动选择的结果，而是一种主动出击拿到的结果：小鹏正在努力讨好“小登”群体。

虽然此前公开场合谈论“老登”的言论存在一定争议，但不可否认，小鹏确实相对更重视“小登”消费者的需求。

小鹏对于年轻人的重视，不仅因为他们是主要的用户来源，更因为他们是持续投入未来技术开发的底气。

除了已经在销售的汽车产品外，小鹏也在布局与智能电动汽车同源的一系列面向未来的业务，比如L4级自动驾驶、飞行汽车、人形机器人。

这些看起来炫酷的业务，在当下难以产生正向的现金流，却在未来有着巨大的想象空间。

现在将年轻粉丝基础打扎实，可以说是在为飞行汽车、机器人等面向未来的产品提前做市场准备。

年轻人对科技有着更强的兴趣，对探索未来有着更强的动力，对新技术的学习和传播也有更高的主动性。

小鹏当下去努力吸引这些“小登”，一方面有利于为新业务搭建更扎实的用户基础，另一方面也有利于相关业务的正向传播。

结语

MONA销量的不断提升，让小鹏在年轻消费群体中能够收获更多好感。

小鹏这种讨好“小登”的打法，不仅是在为现在赢得了更多销量，也是在为五到十年后的未来赢得了更多机会。

然而，企业的发展需要抬头看向远方，也需要低头走好脚下。

如何做好现在和未来，销量和利润的平衡，将是小鹏在未来一段时间仍需面对的课题。