埃及后悔了，空中霸主地位丢了，12架苏-35S被埃塞俄比亚捡漏

【军武次位面】作者：金色轰炸机

近日，埃塞俄比亚总理艾哈迈德在莫斯科第三届俄非峰会上公开宣布，埃塞俄比亚空军已经拿到了12架苏-35战斗机，比原计划提前了一年，在此特别感谢俄罗斯的鼎力帮助。同时，埃塞俄比亚还将购买4套S400防空导弹系统，以从整体上加强该国的防空整体实力。

有意思的是，埃塞俄比亚购买的这些战斗机，其实是埃及不要的。早先，埃及曾向俄罗斯订购了24架出口型的苏-35SE战斗机。但因为美国想制裁俄罗斯，便给埃及施加了外交压力。美国《以制裁反击美国敌人法案》对埃及进行了威胁，扬言取消其F-16的维护甚至是给埃及停止援助。

埃及最终迫于压力，被迫放弃了订单，也给俄罗斯带来了很大麻烦。当时，这批战机已经生产完毕，甚至已经涂上了埃及空军的涂装，结果因为无法按时交货，它们被放在共青城飞机制造厂的机库里，一放就是几年，造成了严重的资源浪费。此后，不断有传闻称有买家对这批战斗机感兴趣，早先传闻的是伊朗，后来则坐实了是埃塞俄比亚。

埃塞俄比亚空军的主力仍然是俄制老旧的苏-27和米格-23。然而，其周边安全局势已经日益复杂，邻国都已经大幅度升级了战斗机，这让其在周边的军事对垒中已经慢慢的趋于了落后。2024年埃塞俄比亚接收了6架苏-30K战机。外界推测，这些战斗机也并非全新制造，而是来源于印度的退货。

早在1996年，印度就和俄罗斯签订了苏-30MKI的订单。这款战斗机是全新的“侧卫”家族定制产品，有鸭翼、N011M无源相控阵雷达和AL-31FP矢量发动机，还要搭配法国和以色列的航电。然而，当时苏-30MKI战机还没有完成研发，于是俄方与印度商议先交付18架苏-30K，它没有鸭翼，也没有矢量喷口，还是老N011雷达的版本，性能不佳。但俄军的意思是让印度过渡使用，等到苏-30MKI彻底成熟之后，再把这18架苏-30K退还回去。后续印度便照做，但退回来的飞机，俄罗斯也没闲着。其中12架卖给了安哥拉，另外这6架据称卖给了埃塞俄比亚。

正如前所说，这一批苏-30K的性能并不强悍，整体能力远远弱于苏-35。但这些苏-30K的到来，也为埃塞俄比亚空军的进一步升级打下了基础。尽管与中国空军的战斗机相比，苏-35SE已经不能算是先进了，但放在非洲大区，其依然拥有很强的压制力。首先，它装备了雪豹-1相控阵雷达，对于典型空中目标的探测距离在400公里左右，还具有很强的抗电子干扰能力。另外，埃塞俄比亚配套购买了R-37M远程空空导弹，射程在300公里左右；还有R-77M主动雷达制导中距弹，这一下就使得埃塞俄比亚具备了在数百公里外与敌方战机交手的能力。

只要使用得当，也不排除有能力在百公里外瘫痪敌方的预警机、电子侦察机和大型加油机。其次，凭借两台AL-41F-1S矢量推力发动机，它的近距离空战能力在4++战斗机中绝对处于顶尖水平。在对地打击能力方面，总数12个外挂点，可以携带重达8吨的精确制导弹药以及专门用来攻击雷达的反辐射导弹，完全诠释了什么是“炸弹卡车”。

埃塞俄比亚购买这些战斗机也绝不是一时兴起，而是要在青尼罗河各方博弈上，为自己增加谈判的筹码，并重塑自己在非洲的影响力。围绕尼罗河的水权问题，埃塞俄比亚已经与周边国家争执了多年。由于尼罗河80%以上的水源都来自埃塞俄比亚高原，从地理角度来说，该国理应该对尼罗河有控制权、话语权。然而，“搅屎棍”英国却在殖民时代故意称埃塞俄比亚不拥有尼罗河水权，反而把埃及、苏丹提到很高的位置上，这引起了埃塞俄比亚的长期不满。

2011年，埃塞俄比亚在靠近苏丹边境的青尼罗河上游建立了非洲最大的水电站——非洲复兴大坝，总投资超过50亿美元。水坝产生的电力不仅能解决埃塞俄比亚的短缺问题，甚至还能向周边出口、创造财富。但埃及却把这一举动视为挑衅，次扬言在冲突中将炸毁大坝。埃及空军实力强悍，装备了“阵风”、F-16，埃塞俄比亚此前完全不是对手。现在有了苏-35SE，再加上未来要引进的S-400，可以极大地拓展埃塞俄比亚空军的防空防御圈，使得埃及不敢轻举妄动。

由于非洲大区各国的空军水平实在不高，埃塞俄比亚一次性装备12架苏-35SE，就足以与周边国家拉开代差，甚至确立起“霸权地位”了。和埃及抗衡是一方面，埃塞俄比亚近些年来还想谋求通往红海的出海口。利用性能先进的战斗机，这也能让埃塞俄比亚在谈判时，有更多的底气。看清了这些紧迫的战略需求，俄方在交货时甚至能顶着俄乌战争的巨大压力，提前一年完成，这在埃塞俄比亚看来也是巨大的恩惠。尽管这些战斗机是现成的，但是什么时候给，也是俄说了算。对方愿意提前交付，就已经算是很重视了。