23.98 万价格不变，理想 i6 换上 96 度连山电池，老牌电池厂商遭遇挑战

## 23.98 万不动！96 度连山电池登场，理想 i6 换芯引全网吵翻

近期，一款定价维持 23.98 万不变的改款车型，直接在新能源圈子炸开锅。

理想 i6 完成升级，电池容量从 87 度提升至 96 度，增加 9 度电。同时标配前排双零重力座椅，搭载单颗马赫 M100 芯片，算力达到 1280TOPS。纸面配置全面上涨，最大的变动，就是电池方案。

理想推出连山电池，方案图纸由理想设计，电芯交由欣旺达生产，再送到双方合资工厂完成封包。对外称作自研电池，这个说法，瞬间点燃争议。

不少网友提出疑问，电芯不是自家生产，只做封装和 BMS 调试，算不算真正意义上的自研。还有人直言，再好的售后兜底，都比不上电池本身稳定可靠。也有观点担心，这套新电池方案会拖累品牌口碑，电池是电动车核心部件，消费者认可理想整车，未必愿意接受这套全新供应链的电池。

理想配套了专属保障政策，仅限首任车主。电池质量问题自燃达到报废标准，赔付同配置新车；底盘剐蹭、碰撞起火达到报废，补足差价换新车。但规则留有模糊空间，没有达到报废标准的质量损失，没有明确赔付方案。所有保障在车辆过户之后直接失效。

这就带出一个很现实的问题。二手买家享受不到同等保障，会压低车辆残值。最后承担贬值代价的，是第一批掏钱买车的车主。保障看着力度很大，却只锁定第一任车主。

很多人原本默认电池大牌才是安心底牌，现在要重新适应这套联合开发的新方案。参数好看不等于长期稳定，电池的耐用性、衰减速度，都还需要时间去验证。

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