张雪重大校招开价被嫌低，真不怪毕业生眼高手低

前阵子，张雪机车创始人张雪前往重庆大学开展校招宣讲，现场公布的应届生薪资待遇，持续引发网络热议。

根据张雪在PPT上的展示，研发人员年薪10-13万、非研发人员年薪9-12万。如果是211或985高校毕业生，研发人员年薪12-15万、非研发人员年薪10-12万。

此外，公司还配套六险一金、免费员工食堂、员工宿舍等。张雪还承诺，按照公司设置的涨薪机制，多数员工第二年就能涨薪20%，绩效前10%的涨幅可达50%。

对于这一薪资水平，不少学生认为整体偏低。随后，“张雪重庆大学开价被学生嫌弃”冲上热搜，引发更广泛讨论。

有人指责重大学生眼高手低，刚毕业就能拿十多万年薪还不知足；也有人为重大学生辩护，认为985高校王牌专业毕业生，市场上能拿到薪资更高的offer。

那么问题来了，张雪给应届生开出的薪资水平，到底低不低？部分重大学生嫌弃工资低，真是眼高手低吗？

张雪的开价低不低，取决于怎么个对比法。如果横向比较重庆市的水平，肯定不算低。

重庆市统计局的数据显示，2025年全市规模以上企业就业人员平均年薪约8.8万元。刚毕业最高就能拿到15万，将近平均水平的两倍了。

即便是在摩托车制造行业，张雪开出的薪资也不算低了。像钱江、春风等国内头部摩托车企业，应届生进去最多也是这个水平，甚至可能更低。

可如果纵向比较重大车辆、机械等王牌专业毕业生的薪资水平，差别就大了。重大的这几个王牌专业，在全国高校中都能排得上号，毕业生基本不愁找工作。

更何况，重庆本就是全国知名的制造业基地，除了张雪机车、立方、宗申等摩托车企，还有赛力斯、长安、比亚迪等汽车公司，重大毕业生的选择很多。

有数据显示，赛力斯、比亚迪等新能源车企给出的offer，应届生普遍在20-35万之间。以赛力斯为例，作为风头正劲的问界汽车母公司，在市场上抢人开的价极具诱惑力。

重大车辆、机械、电子信息等专业的毕业生，研发岗底薪基本能给到2万/月，综合年薪很容易突破30万。

作为传统车企的长安汽车，自然比不上站在风口上的赛力斯，但研发岗的毕业生年薪到20万也不成问题。

所以，当现场的重大学生质疑张雪开出的工资低时，真不是他们矫情。代入他们的立场，如果张雪机车和赛力斯同时递上offer，你会怎么选？答案应该比较明显吧。

张雪在现场承认，摩托车制造业利润低，开出的薪资也没那么大方。这是整个摩托车制造行业面临的现状。

相较于雅马哈、川崎等国际品牌，张雪机车等国产品牌的价格，仅有其三四分之一。

就跟当下国内很多行业的做法一样，国产摩托车也是通过极致的性价比，来吸引消费者。反馈到生产端，必然是以牺牲大量利润为代价。

面对明显的薪酬差距，有人劝毕业生不要这么短视。张雪机车虽说现在没那么赚钱，但它有潜力，未来规模越做越大，还可能上市。

要知道，今年1月，浙江创投投资张雪机车时，公司估值约10.9亿。今年3月爆火出圈后，张雪机车又获得了多轮融资，估值已暴涨至60亿。不到一年翻了近6倍，张雪机车的崛起速度惊人。

如果持续按这个趋势发展下去，员工的薪资水平自然会水涨船高。干得好，升职加薪不在话下。如果能拿到原始股份，未来公司上市，实现财富自由也不是梦。

可问题是，现在的年轻人，很难被这种“大饼”打动了。

张雪在宣讲会上，提到一个跟了他十年的员工，只有中专文凭，现在年薪已达五六十万，手里的股份价值3000万，未来可能会破亿。

张雪试图用这个故事告诉现场的大学生，低学历都能赚这么多钱，更何况你们这些高学历人才呢？

这就跟我当年读大学时，总有人拿比尔·盖茨和乔布斯举例，说按部就班读大学不如辍学创业一样，本质上都是“幸存者偏差”的故事。

搁以前，不少人由衷地热爱这类故事，愿意趁着年轻搏一搏；但现在很多求职者问的是，张雪机车的员工那么多，有几个手握3000万价值股份的呢？

身为草根创业者的代表，张雪所展示的不服输精神和韧劲，确实能感染很多人，也能让人死心塌地地跟着他。

但对于求职者来说，被张雪的人格魅力感染是一回事，忍受高压和不确定性，是另一回事。

很多围观的网友只看到了张雪承诺每年给员工涨薪两次，却没注意到“10%的员工不参与涨薪并面临末位淘汰”，以及他在直播间动辄红温，大骂员工“干不了就别干了”“明天别来了”。

互联网时代，绝大部分信息都是透明的。985高校王牌专业的毕业生，不是傻白甜。

说白了，找工作就跟投资一样——张雪开出的工资低不低、能不能接受，取决于他们是想享受当下更高的工资，还是博一个风险更高但收益可能更强的未来。

显然，比起后者，越来越多的人更喜欢能抓在手里的确定性，他们的“嫌弃”不是眼高手低，而是当下就业环境教给他们的生存法则。