新款起亚TELLURIDE，告别大V6，方盒子硬汉归位

告别大V6，方盒子硬汉归位：新款起亚Telluride，把“家用远征”做成标准答案

在中大型三排SUV这条赛道上，起亚Telluride从来不是参数最炸的那一个，却是北美家庭用脚投票的“沉默主力”。全新一代（二代代号LQ2，北美市场2026年起陆续交付）干脆把老款3.8L V6彻底拿掉，换上2.5T涡轮与2.5T混动，车加长、轴距拉长、X-Pro越野线回归。它不装性能猛兽，也不卷新势力屏幕，而是把“全家+长途+轻越野”三件事焊死在底盘上。

尺寸与空间：三排真能用，不是摆设

二代Telluride把体量进一步放大：

• 车长约5060mm，车宽1989mm，车高约1765mm；

• 轴距拉到2969mm（较上代+约70mm）；

• 提供7座（2+2+3）与8座（2+3+3）布局，二排可选独立船长椅；

• 三排立起后备箱约632L，放倒后最大拓展近2460L；

• 二排通道加宽、三排进出更顺，成人中短途乘坐不再“罚坐”。

它的空间逻辑很美式：不追求轿厢扁平，而是用方正车身换头部开扬、用长滑轨换座椅拓扑。婴儿车、露营箱、滑雪板、狗笼，可以一次全塞进去。

动力革命：V6退场，涡轮+混动接棒

这是新一代最硬的变化——老V6自吸退役，全面四缸化：

2.5T涡轮汽油版

• 2.5L涡轮直四，约274–278hp，扭矩422N·m级；

• 8AT液力自动，前驱/四驱可选；

• 低扭比老V6更肥，城市起步、高速并线更跟脚；

• 拖拽能力约2268kg（5000lb），满足房车/拖挂需求。

2.5T涡轮混动版（首次出现）

• 2.5T+双电机+1.65kWh电池，系统综合约329hp、460N·m；

• 6AT混动专用变速，前驱/四驱可选；

• EPA综合油耗最高约35mpg（≈6.7L/100km），满油续航近1000km；

• 拖拽约2000kg，城市通勤平顺、长途不焦虑。

技术取舍很清楚：不插电、不纯电，用涡轮补扭矩、用电机补效率。对无桩家庭来说，比纯电SUV更“可控”，比老V6更省油。

四驱与越野：X-Line/X-Pro不是贴纸

Telluride的野性集中在两个套件：

• X-Line：黑化外观、升高底盘、标准AWD、地形模式；

• X-Pro：离地间隙升至约231mm（9.1英寸），配AT全地形胎、拖钩、底盘透视摄像、电子限滑差速器（E-LSD）；

• 多地形模式覆盖雪地/泥地/沙地，扭矩按轮间抓地实时分配；

• 高配带自调平悬架，重载下坡车身不塌、不点头。

它不承诺攀岩，但应付非铺装土路、冰雪山路、营地烂路，原厂状态就够用。比城市SUV多一分底子，比硬派越野多十分舒适。

底盘与驾乘：大车也能“不晃”

二代车架与悬架几何重标：

• 前麦弗逊+后多连杆独立结构，衬套与防倾杆刚度优化；

• 风阻系数从0.33降到0.30，高速风噪明显下降；

• 前风挡+侧窗多层夹胶，座舱静谧性向豪华线看齐；

• 转向手感偏轻但中心区稳定，车身跟随性比上代更紧致。

开起来不是运动SUV的犀利，而是全尺寸家用舰该有的“稳、整、不吵”。

座舱与智能：屏幕升级，实体键留底

• 双12.3英寸联屏（仪表+中控），怀挡设计释放中央通道；

• 无线CarPlay/Android Auto、双无线充电、OTA、Kia Connect；

• 保留空调物理按键与常用驾驶模式硬开关，戴手套可盲操；

• 高配：Nappa、二排加热/通风/腿托、三排加热、Meridian音响、AR-HUD、360°环影；

• 二排中央扶手可翻折小桌板，三排USB-C全席覆盖。

智能配置不炫技，重点在“全家高频使用不别扭”。

安全与定位：家庭冗余优先

• Kia Drive Wise 2：ACC跟车、车道居中、AEB、盲监、后交预警、驾驶员监测；

• 高强钢车架+多气囊+稳定车身+四驱冗余；

• 10年/10万英里动力总成质保（美规），持有成本可控。

对标汉兰达、途昂、Pilot、探险者：

• 比汉兰达混动少一点“神车光环”，但空间与底盘厚重感更足；

• 比途昂少一点德系精密感，但人机与静谧性更家用；

• 比探险者便宜一截，三排舒适与质保更友好。

适合：

• 三孩/三代同乘、年长途多、露营拖挂家庭；

• 信机械冗余、不想被充电桩绑定；

• 要“看起来硬、坐起来软、开起来稳”的综合体。

劝退：

• 迷恋V6声浪与自吸平顺的老派玩家；

• 追求零百快感、城市NOA、绿牌政策用户；

• 老城窄位停车困难户（车宽近2米、车长超5米）。

结语

新款Telluride最专业的地方，是敢在“家庭旗舰”里做减法：砍掉V6，换来更低油耗与更高扭矩；保留大梁级刚性底盘，把轻越野做成原厂能力而非改装噱头。

在新能源把SUV越做越像电子消费品时，这台车把底牌翻得很直白——可控的是动力输出、四驱分配和空间组合；不可控的风雪烂路，交给E-LSD、AT胎和自调平悬架。它不一定让你热血，但能让一家人安稳抵达。

注：国内暂无官方引进计划，以上以北美二代Telluride（LQ2）公开参数为准，平行进口需留意法规与质保差异。