两款新车上市即下调价格，智己LS8配93度宁德电池只卖23.98万

车市下行的背景下，市场的需求收缩，让各行各业都加入了“卷王”的队伍，三百六十行、行行出卷王的时代真正来临。传统燃油车十数年的高速增长期犹在眼前，新能源汽车就以势不可挡的姿态完成了市场更迭，而随着新能源供应链的不断成熟以及入局“做蛋糕”的人越来越多，供需两端的天平逐渐倾斜，价格战是车企的入场券而非决胜筹码，消费者“既要又要”的需求变得愈发合理起来。

NO1、智己LS8

点评：选装忽略，这不就是一台性价比不错的大五座SUV？128线雷达也不是不能用，你今天就是选了520，明年可能就有1000线程了，想明白这件事也就算了。

至于终身免费智驾权益，不用在意，买断本身也没几个钱，之后肯定支持买断，估计三千左右。

当下市场对新能源汽车的要求看起来十分苛刻：既要价格足够低，又要配置足够高；既要空间大满足家庭需求，又要操控好满足舒适愉悦的驾乘体验；既要节省下高昂的燃油费用，又要打消纯电出行带来的一系列焦虑和弊端。

而在11月5号正式上市的智己LS8 NEO纯电系列就是当前市场环境下催生的六边形产物。或许仍然有人对它不满，但是这个价格和配置，完全说得过去了。

智己LS8向市场投出的第一颗重磅炸弹是价格。10月底，智己LS8 NEO纯电以24.98万元的起售价开启预售，推出93 Max+和103 Max+两款车型，正式上市后价格直降一万元变成23.98万元起，这个价格在同级别中大型SUV里无疑是非常香的。

智己LS8纯电车长宽高分别为5085mm/2000mm/1807mm，轴距3060mm，大车身尺寸支撑起了自己的大空间路线，而且在25万级，想要找到这样一台SUV车型，还没那么简单。

智己LS8 NEO纯电的核心优势不在于某个单独领域的遥遥领先，而是在25万级车型里非常具有冲击力的软硬件配置，简而言之就是性价比。智己LS8 NEO纯电全系标配宁德时代电池，打消用户在电池使用安全、使用寿命方面的顾虑，对比销量和品牌认可度一枝独秀的理想i6，有一定优势。此外它标配全线控灵蜥底盘，双向24°智慧后轮转向让这个“庞然大物”的最小转弯半径能做到4.85米，赋予大车接近中小型轿车一般的灵活性，搭配智能闭式空悬和电控阻尼减震器，满足用户大空间家用需求的同时兼具操控乐趣。如果预算充足，可以考虑选装520激光雷达和索尔U，选装价格可能要1.7W，所以老图不推荐，别让智己赚这个钱。

在智驾体验上，智己LS8 NEO纯电搭载IM AD ZETA辅助驾驶系统，官方称其将L4模型能力赋能L2辅助驾驶。相较于搭载了更为成熟的华为乾崑智驾ADS的相关产品，智驾并不算智己LS8 NEO纯电的王牌，但它在尺寸和底盘操控方面的优势很好弥补了这一点，再加上丹麦B&O豪华音响、柯布西耶电动沙发椅、天然乳胶座垫、二排超大乘坐空间、938L巨大后备箱等配置，舒适性、灵活性、实用性得到不小提升。

说到上市就降价的操作，不得不提另一款刚刚上市的新车——捷图全新自由者7。全新自由者7共推出4个版型，官方指导价11.39-13.49万元，上市限时焕新价8.99-11.09万元，还叠加了一系列现金红包、置换补贴、权益礼包等优惠。

自由者7 PLUS 以及自由者7PLUS C-DM也都在官方指导价基础上进行了不同幅度的降价，拿出的诚意还是挺足的。

作为一款主打城市轻越野的方盒子SUV，捷途全新自由者7首先抛出了自身极具竞争力的优势——性价比，在8.99万元起售价基础上提供给消费者的是方正硬派的外观、宽敞实用的驾乘储物空间以及及格线以上的智能化体验。

相较于该细分市场的老牌王者哈弗大狗，捷途自由者7在保有量和认可度上很难赶超，它的应对方式也非常简单粗暴，直接在消费者关心的动力和空间上下功夫。

自由者7构建了覆盖燃油和混动的多元动力矩阵，1.5T+7DCT最大马力184，2.0T+8AT最大马力254，插混版本CLTC纯电续航里程150km，在同级别车型中具有一定优势。自由者7车身尺寸4651*1967*1840mm，轴距达2800mm，后排纯平放倒后拥有1940mm最大纵深，驾乘空间在同级别车型中遥遥领先。值得一提的是，它的大空间和强动力并没有以牺牲智能化、舒适化为代价，全系标配骁龙8155芯片并深度融合了deepseek+讯飞星火AI大模型，人车交互简单直接，主驾6向电动调节及加热/通风/记忆等功能，副驾电动腿托等等舒适化配置说得过去。

综合看来，这两款车型在当前市场都具备一定竞争力，如果未来价格进一步下探，将会蚕食掉更多的市场份额。