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D2809列车脱线幸未颠覆坠河,防撞墙和轨道结构有效避免列车坠落
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极目新闻 2022-06-05 19:40:40
全文(共4页)
极目新闻首席记者 刘楒睿
4日上午10时30分许,在贵州榕江县,D2809次列车在贵广线榕江站撞上泥石流脱线,司机不幸殉职,另有8人受伤。官方消息显示,在本次事故中,高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠河。
据12306官网显示,D2809次列车当日运行为8节编组,8号车厢为车头。当日上午10时30分许,列车在贵广线榕江站前撞上泥石流,导致脱线。
事发后,中国铁路发布消息称,经车载数据分析,值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常,在5秒钟内采取了紧急制动措施,列车滑行900多米。在本次事故中,高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。
防撞墙和轨道结构的整体防护,到底对列车起到了多少保护作用?
一名铁路相关业内人士告诉极目新闻记者,防撞墙一般设计在桥梁侧边,起防撞作用。“可以在列车脱轨的情况下,防止列车撞出桥梁。”该业内人士称,防撞墙基本在全国所有的铁路桥梁都有安装。
而针对文中提到的“轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落”,该业内人士表示,这意味着这一段线路的整个轨道结构横向稳定性比较好。“主要作用还是防止列车脱轨,我们整个国家的轨道结构稳定性都做得很好。”
同时,该业内人士称,部分铁路为防止列车颠覆,可能还会加设护轮轨。“护轮轨一般设计在桥上,它的作用是在列车脱轨后,将其限制落在基本轨内侧的车轮继续横移,使列车在敏感区间不翻车。”该业内人士称,一般具有护轮轨的线路会有四条轨道,而中间的两条便是护轮轨。
截至6月5日早晨,中国铁路官方表示,目前已完成线路通车修复工作,贵广线今日起正常运营。铁路部门将尽快查明事故原因,举一反三,扎实推进安全专项整治行动和安全生产大检查,全力确保铁路安全畅通。
(全文完,感谢阅读)
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