芝能科技出品

11月5日，上汽集团董事会通过高阶智能驾驶投资议案：上汽、控股企业延电科技与Momenta拟共同成立新公司，注册资本3亿元。

Momenta出资1.53亿元占51%，上汽直接出资7500万元占25%，延电科技出资7200万元占24%，上汽体系合计持有49%。

上汽有每年四百万辆年销量、多家自主与合资品牌，让外部算法公司拿到新实体的股权多数，走的是集团层面的多路线采购与集成、关键技术的长期协作，整车架构、底盘控制、验证和品牌用户体验仍握在自己手里。

上汽集团对智能驾驶的部署算是告一段落。

三方共同设立的是一家还没定名的合资公司，董事会决议写明的目标是加强高阶智驾技术研发能力，服务于整车产品的全球竞争力。

Momenta持股51%、上汽25%、延电科技24%，双方有意让算法伙伴在新实体里拿到股权多数。

延电科技在上汽体系内是控股企业，又有车载电子业务背景，它入局，让这家公司能贴近域控制器、硬件产品化和整车适配端。

3亿元是注册资本，高阶辅助驾驶模型的训练、仿真、车队采集、芯片适配及海外合规都要持续投入。

上汽与Momenta的资本关系不是从这次才开始。

上汽此前已入股Momenta，Momenta亦投资智己，智己IM AD与Momenta长期联合开发，新的合资公司把原来的项目制合作推进到相对稳定的组织协作层面。

跨品牌复用一旦落地，价值就落在减少重复适配、缩短车型验证周期和联合承担海外版本成本上。

这家公司当研发服务商看，同一代世界模型能跨几套上汽电子架构、几种传感器和芯片配置，省掉每个车型从头标定和适配，，覆盖了多少品牌只是表面。

新车型从软件冻结到可交付，场景回放、仿真、试验场和实车验证的周期能不能缩短，比宣传模型参数量翻几倍更能改善开发节奏。

上汽海外业务涉及大量国家和地区，右舵道路、不同交通标识、法规和数据跨境限制，让国内版本的"全国都能开"变不成"全球都能开"，合资平台若能沉淀欧洲、东南亚通用的验证与交付流程，价值会明显抬高。

开发费、按车许可费、算力和数据服务费怎么分，客户开放到什么范围，交付节点怎么定，系统性问题发生后召回、软件补丁和长期维护由谁承担里。

上汽的智驾合作摆着三家：地平线、华为、Momenta。三家各管一段，上汽按车型把供应商分开配。

◎ Momenta覆盖了MG、荣威、通用、大众、上汽奥迪和智己比较多的品牌。

智己与Momenta联合推出IM AD ZETA，基于世界模型和强化学习，面向当前L2辅助驾驶，强调长尾场景的理解与处理；

智己LS8 NEO纯电是最新载体，上市资料披露英伟达Thor芯片、520线激光雷达及IM AD ZETA。

荣威家越07与MG 07采用Momenta R7，合资企业里的上汽大众ID.ERA 9X、上汽奥迪E系列以及上汽通用别克至境部分车型，也引入Momenta不同代际方案，已经穿过自主高端、主流、合资三个产品群。

◎ 华为主要是做高端品牌，尚界和华境。

尚界是上汽与华为共同打造的智能汽车品牌，智驾用华为乾崑ADS；上汽通用五菱的华境S也用华为智驾能力。

两者面对的家庭消费与技术体验诉求不同，共通之处是借华为的感知、决策、计算生态立住标签，合作涉及整车品牌产品定义。

◎ 地平线目前在MG、荣威和大众上都在使用。

2026款MG4部分"智趣版"和荣威M7 DMH等车型采用地平线征程系列芯片及相应方案，这类车型价格与电子电气成本约束更严，量产经验能帮集团把辅助驾驶往主流市场压。

同一个MG，MG4走地平线，MG 07接Momenta R7；同一个荣威，M7 DMH和家越07也不完全相同，集团在按车型价格、目标功能、生命周期和平台匹配度做选择。

多品牌集团要同时应对8万级、20万级、30万级和豪华车，还要兼顾中国与海外法规，一套软件包满足不了全部需求，成立合资公司也不会让另外两家退出。

从工程分工看，一台车的智能驾驶覆盖传感器与计算硬件、感知和规划模型、系统软件与通信架构、转向制动驱动执行、整车功能安全和持续运营。

◎ Momenta擅长模型和数据驱动迭代，

◎ 华为有相对完整的算法与生态，

◎ 地平线有芯片与软件的协同，

上汽要的是把这三家方案装进不同产品，并对整车最终表现负责。

零束银河全栈解决方案、电子电气架构、云端OTA平台以及整车数据与验证能力，价值就在这里。

自研的重点落在车端软件平台、通信、冗余电源、网络安全、诊断和OTA升级，连同底盘控制逻辑，这些是L3及更高自动化等级下整车厂必须长期掌握的能力。

芯片层面，上汽一边与地平线合作，一边与XHEART（新芯航途）探索700TOPS及后续高算力平台。

模型迁移、内存带宽适配、功耗与热管理以及完整功能安全验证走完，硬件才谈得上切换。

智己11月5日上市的LS8 NEO把这条分工摆在车上：感知与规划的IM AD ZETA与Momenta深度绑定，上汽与智己继续推全线控灵蜥底盘，整合线控转向、线控制动、后轮转向和动力输出。

智能驾驶的"脑"和车辆的"手脚"逐步解耦，接口定义和安全验证反而更吃重。

上汽旗下品牌多、产品价格跨度大、海外业务复杂，目前锁定的主流是地平线、华为与Momenta三家并行，适配和采购协调成本更高，技术切换能力也保住了。

这笔3亿元的合作，让Momenta在高阶方案上承担更深的研发与交付责任，同时给上汽留出跨品牌整合的余地。基础模型交给伙伴，整车安全、控制、架构和用户体验由集团自己兜底。