11月9日凌晨，长征十二号运载火箭成功将卫星互联网低轨29组卫星送入预定轨道。同一天，在武汉举行的2026商业航天论坛上，快舟航天宣布未来三年将完成50次以上发射，2027年实现可重复使用液体火箭首飞入轨及回收。

　　随着大规模卫星组网提速，商业航天正从单点技术突破向规模化制造、智能化运营和商业化应用加速迈进。论坛上，多位专家围绕火箭批量生产、星座智能管理、天地融合应用等领域，勾勒出商业航天产业发展的新趋势。

　　11月9日，商业航天概念走强。截至收盘，顺灏股份、盛洋科技、苏州科达等涨停，力星股份、信维通信、天力复合等涨超10%。

　　火箭批量制造

　　中国航天基金会针对2026年全球航天发射与卫星的统计显示，截至11月6日的年度快照，全球已完成259次轨道发射，3688颗航天器入轨。截至10月末，全球在轨航天器达到20661个，同比增长21.9%。

　　卫星组网提速，首先考验的是火箭能不能跟得上。

　　中国航天科技集团商业火箭有限公司高松涛在论坛上表示，面对未来数千吨乃至万吨级的入轨需求，商业火箭必须走产业化发展道路，推动产品标准化、生产批量化、发射节拍化，形成高可靠、低成本、快周转的航天运输服务体系。

　　快舟航天党委书记、董事长查雄权也谈到了类似的发展方向。他表示，商业火箭制造正借鉴汽车工业的思路，通过模块化、标准化设计，提高批量制造能力，进一步降低成本。

　　查雄权透露，目前，快舟一号甲、快舟十一号两型火箭在手订单充足。公司未来三年计划继续加大资金投入研发与能力建设，持续推进新型运载火箭及可重复使用技术研发。

　　业内人士表示，从过去高度定制化的航天工程产品，到探索标准化制造、连续生产和稳定交付，商业火箭产业化正在提速。发动机、关键零部件、配套材料以及发射回收设施等产业链环节，也将迎来新的产业需求。

　　星座管理升级

　　随着发射频次提升，未来成千上万颗卫星进入太空，谁来管理？又该怎么管理？

　　中国电科首席科学家王鹏毅认为，随着国网、千帆等大型星座建设的推进，传统依靠地面预先制定计划的卫星管理方式，已难以适应大规模星座的运行需求。

　　从按照固定时间表管理卫星，到根据任务需求动态调度星座资源，卫星管理模式正在发生变化。

　　王鹏毅介绍，采用“一站多星”的测控管理方式，可以节省运维成本，提高卫星测控服务能力。随着卫星数量增加，星座运营也需要从传统的单任务规划向智能化协同调度转变。针对上千颗卫星的周期性、突发性任务，需要通过智能化任务规划、星地资源协调以及提升星上自主处理能力等方式，提高星座运行管理效率。

　　不仅要管得住，还要管得安全。

　　王鹏毅还特别谈到了空间碎片带来的挑战。他认为，随着在轨卫星数量增加，空间碎片监测、碰撞预警及规避等能力的重要性不断提升。我国商业化空间碎片监测预警服务仍有较大发展空间，未来可探索建设商业化监测预警体系，为卫星运营提供安全保障。

　　应用智能进化

　　商业航天更大的想象空间，来自应用端。

　　中国工程院院士、武汉大学教授姜卫平认为，人工智能与时空信息技术融合，将推动空间信息服务从传统的数据获取和状态描述，向实时分析、动态预测和辅助决策拓展。

　　例如，发生自然灾害后，卫星不仅要及时发现异常，还需要通过智能分析，让获取的数据更快转化为可用于决策的信息。

　　中国信科集团党委委员、副总经理陈山枝提出，未来6G网络将从以地面为主的平面网络，向天地融合的立体网络发展，服务对象也将由人和设备进一步拓展至各类智能体。

　　无人机、智能网联汽车、机器人等新型应用，对广域连接、持续在线和数据传输提出了新的要求，也为卫星通信打开了新的应用空间。

　　产业链也在加快布局。论坛现场，湖北省太空装备中试服务平台合作协议签署，烽火通信、高德红外等上市企业参与共建，推动卫星平台、核心载荷、星载智能等领域的技术成果向工程化、产业化迈进。

　　作者：荆淮侨 丁鹏

　　来源：上海证券报微信公众号