最近一两年时间，新能源汽车已经成为了绝对意义上的行业主流，接近70%的新车渗透率已经证明了广大消费者的选择，不管那些二手车贩子如何诋毁新能源汽车，新能源汽车崛起，燃油车下滑已经成为不可逆的大趋势……

但是对于很多小伙伴来说，购买新能源汽车还是存在一定的盲目性，也没有特别多丰富的经验可供选择，所以很多人最终可能还是听取了广告或者车企宣传的内容，买回来之后才发现问题。

作为拥有一年几十辆新能源汽车试驾和长测，以及两辆新能源汽车的车主，小编我自己对购买新能源汽车，还是有一些自己的看法的，也见过形形色色的“坑”，所以关于不同级别新能源汽车的购买，我们也总结了一点小经验。

今天我们来盘盘购买20万以上新能源汽车，最好能一次买齐的4样东西，或者四种配置，最好一样不缺，如果为了长板忽略了短板，可能很快就后悔了。

首先就是超充。现在20万以上的车型，基本上都是搭载了超充，但是超充和超充还是不一样的，有些超充，就是简单的800V，特别挑桩，这儿不能充，那儿跑不起来功率。

最好还是选择那种自建超充站，充电站数量还比较多的品牌车型，比如比亚迪、理想、特斯拉等，这些品牌车型的很多纯电和插混增程车型，都已经支持超充了。大家都诟病新能源汽车的续航和补能焦虑，是有道理的，所以我们现在买车，还买20万以上的新能源汽车，首先超充就是完全不能凑合的。

其次就要有高频次的OTA更新。新能源汽车常用常新，在20万以上车型上，应该成为基本素养，这一点非常重要，所以对于还没有买车的小伙伴来说，我们就要看看车企们推送OTA的频率，自然是越密集越好。

这里面有一个逻辑，多频次推送OTA不一定是说车企给用户交了“半成品”的车，然后用OTA打补丁，而是说用户在车辆使用的过程中发现了问题和痛点，或者希望增加一些新功能，在现有的车辆架构和系统算力下可以实现，那就可以通过OTA实现，真的非常好用。

而那些一开始就大半年才OTA一回，你可以“放心”，用上一两年时间，基本就不推送OTA，你的需求和产品痛点，就再也没人管了。

再次是要有四驱系统。现在新能源汽车动力的确越来越廉价了，而且随着内卷加剧，20万以上的新能源汽车，基本上就没有小车了，可能一台20多万的车，车长能拉到5米级别，单电机车型的百公里加速就可以达到5秒级别。

但我们还是认为，如果有四驱，还是会更好，日常行驶的过程中，四驱系统对抵消大重量车型带来的拖拽感非常有效，而且到了雨雪湿滑路面，四驱系统非常灵敏，比原来的传统机械四驱要好用很多。

最后就是靠谱的智驾。很多人觉得智驾没用，不如自己开着放心、有感觉，那可能是他们没有感受过真正好用的智驾，或者没有用过试驾，靠谱的智驾是能上瘾的，尤其对和小编一样，年龄接近40岁的半中年人士，真的是特别友好，特别是跑高速的时候。

而什么是靠谱的智驾，无非就是看供应商呗。目前比较靠谱的智驾，比如华为鸿蒙乾崑、理想VLA、MMT，表现都是相当不错，有些车企自己做的智驾系统，水平真的一般，因为车辆本身比较少，缺少大数据喂养，迭代更新速度非常慢。

总而言之，对于20万以上的新能源汽车，可以说已经摆脱刚需了，是需要有一些享受或者进阶的东西了，当然了，在上面这四样东西的基础上，如果还有舒适的座椅、靠谱的智能座舱，那就更好了。