中新网安塔利亚11月10日电 (记者 魏园)“信任是国际气候政策中的稀缺资源。”《联合国气候变化框架公约》第三十一次缔约方大会(COP31)正在土耳其安塔利亚召开，德国联邦经济发展和对外贸易协会(BWA)董事会主席米夏埃尔·舒曼(Michael Schumann)接受中新网记者专访时，围绕中国电动汽车入欧、中欧绿色发展合作以及美国对华AI芯片管制等话题展开交流。他反复强调：面对气候与贸易的交叉难题，“我们需要的不是战场，而是工作台”。

　　“信任是国际气候政策中的稀缺资源”

　　2025年，中国首次提出覆盖全经济范围、包括所有温室气体的绝对量减排目标。舒曼认为意义重大，“因为它让前进方向变得可预期”。中国的风电和光伏目标大大提前完成，“这能积累信任，而信任是国际气候政策中的稀缺资源。对全球企业而言，可靠性是第一位的投资要素”。今年四次来华的他注意到，中国电力占终端能源消费的比重已明显高于欧洲水平，绿色能源正成为一个地区的竞争优势，跨国企业同样从中受益；“当大型经济体稳住航向，大家就更容易保持雄心”。

　　展望中欧合作：让绿色成为“底色”

　　在舒曼看来，中欧最具前景的合作方向集中在四个领域：电网、储能与波动性电源并网，双方问题相似、优势互补；标准和计量方法，共同规则能降低成本、化解贸易争端；能效和循环经济，德国中小企业有大量专业技术；第三方市场合作，中国的规模优势与欧洲的工程技术互补。“2025年，中欧宣布要让绿色成为双方合作的底色，这一承诺值得被切实兑现。”他强调，面对气候与贸易的交叉难题，“我们需要的不是战场，而是工作台”——共同的计量与报告标准、碳价与排放交易体系的相互认可，以及降低清洁技术的壁垒。

　　电动汽车行业：“靠减少供应弥合不了差距”

　　“BWA从一开始就反对对中国电动汽车征收惩罚性关税，这一立场没有改变。”面对一些欧洲车企针对中国所谓“不公平竞争”的指责，舒曼的回应直截了当：“我重视欧洲车企的关切。公平的规则与对等的市场准入，是平衡双边关系的应有之义。”竞争，尤其是平价车型的竞争，会加速交通领域的转型。他算了一笔账：2026年初德国上路的纯电动汽车约200万辆，而2030年的目标是1500万辆，“靠减少供应弥合不了这个差距，只能靠更多供应”。他对布鲁塞尔和北京10月通过对话取得进展表示欢迎，并认为最具前瞻性的答案，是中国制造商和供应商赴欧投资、欧洲企业在华合作，“这能在本地创造价值和就业，而竞争会让双方都变得更好。欧洲汽车工业历来在竞争中立足，这次也不会例外”。

　　AI芯片限制：“一刀切的脱钩最终损害所有人”

　　谈到美国限制对华出口AI芯片，舒曼说，每个国家都有正当的安全利益，但从经济角度看，限制越窄、越清晰、越透明，对创新与合作的伤害就越小。“一刀切的‘脱钩’会让技术更贵、扩散更慢，最终损害所有人，气候问题也不例外。”气候模型和碳核算恰恰需要算力，他认为气候数据、天气模型和碳核算方法，应当作为全球公共产品尽可能开放共享；对欧洲而言，要在加强自身技术能力的同时，继续对所有伙伴保持开放合作。(完)

　　受访者简介：米夏埃尔·舒曼(Michael Schumann)，德国联邦经济发展和对外贸易协会(BWA)董事会主席，长期主张自由贸易、反对保护主义，今年四次访华。