近日，欧拉品牌发布了旗下全新车型欧拉7的官图，同时实车也已经逐步到达全国各地经销商处进行展示，即将于11月内正式上市，该车其实就是欧拉闪电猫的改款车型，甚至变化都没那么大，属于旧资源再利用。更引人注目的是推出了旅行车版，当然你也可以说猎装版，固然广义旅行车市场作为中国品牌挑来挑去可能唯一还算方兴未艾，没有杀成红海的新领域，近期逐渐成为热点，越来越多的厂商都在推出。

但还是那句话，目前没有哪个品牌真正能做出一款畅销车，本次长城将一款数年前，就因为外观、内饰等方面设计引发争议的车型硬改成了类似于旅行车的产品，显得相当的强行，恐怕不容易取得太高的销量。似乎也没什么办法，目前车企规模就这么大，没有太多的余力研发全新的车型，品牌又要自救，只能搞这种产物。这其实还不是最夸张的，根据此前的新车公示，还有一款将，欧拉5硬改成三厢轿车的奇怪车型，不知何时才会推出。回到外观方面，前脸部分确实没什么可说之处，就是闪电猫，甚至懒得做出明显的修改，一眼就能看出向经典致敬的设计，也是引发争议的开始。

车身侧面，三厢版本我们可以跳过不计，旅行版采用了猎装风格的设计，加上无框车门，大尺寸轮毂，车顶行李架等元素还是想营造一丝风情，但关键问题在于这车身高度，大家都知道旅行车以低为美，低趴的姿态是营造视觉效果的最重要的一环，但是闪电猫这个平台确实是做不到低矮，因此三围达到4820/1870/1520毫米，同时还是因为平台较老，轴距2870毫米，也没有那种协调的视觉效果，恐怕仍然会充满争议。车尾部分，尾灯采用了圆润的造型，内部有着简洁的红色灯带，车顶扰流板不会缺席，尾门不是很大，尾箱倒是相对方正，保证了内部空间的表现。

三厢版本就不说了，太怪了，之前无人问津是有原因的。内饰部分则对细节进行调整，最为醒目的当然是扶手箱前端区的重做，取消了华而不实的跑车风格旋钮，变成了常见的开放式橱柜，杯架和手机充电面板，只是可能还是因为成本的原因，马鞍区域没有办法拓宽，所以只有放一个手机的空间，显得有些尴尬，方向盘当然是全新的造型，标准坐姿风格，悬浮式驾驶液晶屏，尺寸提升，增强了科技的属性。除此之外就没有太多的调整，重在一个节约成本。

动力方面看得出来平台没什么变化，此前申报了旅行版搭载前后双电机组成电控四驱系统，422马力，表现平平，与之匹配的是58和69千瓦时锂电池组，纯电续航里程最高630公里，没有其他的宣传内容，那应该还是400伏平台，还是前驱技术，主销区间应该在十二三万元，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。